У Smart штатний іммобілайзер, який захищає машину значно краще, ніж більшість недорогих сигналізацій. Тому досвідчені власники і майстри радять ставити сигналізацію лише як додаткову і не чіпати іммобілайзер. Нижче пояснено, чому автозапуск і кнопка старту послаблюють захист, як працює турботаймер без обходу іммобілайзера, куди підключалися власники при аналоговому монтажі на 450 і 451, де розмістити сирену і які прості способи блокування згадували. Втручання в проводку SAM і кіл запуску може залишити машину знерухомленою, тож довіряйте монтаж електрику, який уже працював зі Smart.
Головне правило: штатний іммобілайзер не чіпати
Майстер, який добре знає Smart, пояснює: іммобілайзер тут, як у Mercedes, не розриває одне якесь коло, а вводить цілу низку програмних блокувань запуску. Відключити його не можна. Обійти його можна практично лише одним способом: сховати в салоні плату оригінального ключа. Це те саме, що викинути захист, бо від угону тоді лишається тільки механічна частина ключа.
Звідси поради:
- Ставте сигналізацію другою, разом зі штатним ключем.
- У двосторонній сигналізації використовуйте датчик удару, сирену і світло. Відкривання дверей, автозапуск і турботаймер з обходом іммобілайзера майстер підключати не радить.
- Багато хто радить не підключати сигналізацію до центрального замка взагалі, а відкривати машину штатним ключем. Так менше шансів, що машину відкриють, перехопивши сигнал брелка, а іммобілайзер лишається на штатному ключі. Ще один аргумент: у штатного ключа малий радіус дії, і зчитати його можна лише біля машини, а не з іншого кінця парковки.
- Незручність одна: доводиться натискати кнопки на двох брелках.
Не всі згодні. Частина учасників форуму вважає, що обійти іммобілайзер для нормального установника нескладно (через захований чип або спеціальні блоки), а штатний ключ теж можна зламати, просто дорожчим обладнанням. Сенс цього обходу вони все одно ставлять під сумнів.
Яку сигналізацію брати
- Найпростішої вистачить: потрібні датчик удару і реакція на відкривання дверей. Один учасник форуму пояснив, що недорогі моделі побудовані на однаковій електроніці і відрізняються лише виглядом і набором функцій, а що дорожча сигналізація, то менше її функцій реально використовують.
- Власник з простою односторонньою сигналізацією (датчики удару і нахилу, центральний замок, багажник) чує брелок на третьому поверсі з протилежного боку будинку. Хибних спрацювань немає навіть на максимальній чутливості. Інший власник, навпаки, радить не перебільшувати з чутливістю: сигналізація, що верещить від кожного шуму, швидко набридає.
- Двостороння сигналізація має більший радіус і повідомляє на брелок, що з машиною щось сталося. Але, за словами одного майстра, такі машини вибирають за радіопередавачем на лобовому склі: якщо ставите таку, сховайте передавач (радіус зменшиться) і не світіть брелком-пейджером.
- Замість штатної сирени з комплекту можна підключити штатний сигнал Smart: у нього впізнаваний звук, і ви не сплутаєте його з чужою сигналізацією.
CAN-шина: на 450 не вийде
На 450 і 452, за словами установниці, підключитися по CAN не можна: шина не працює без увімкненого запалення. На 451 підключення по CAN можливе, вона ставила таку сигналізацію з автозапуском, але по шині блок бачив лише нейтраль, гальмо, запалення і тахометр. Тому переплачувати за CAN-модуль, на її думку, немає сенсу. Майстер підтвердив, що для його сигналізації Smart не підтримується підключенням по CAN, монтаж робиться аналоговим способом, і додатково знадобиться друге реле, таке саме, як у комплекті.
Досвід самостійного монтажу
450 рестайлінг з блоком SAM
Майстер, у якого за тиждень розбили скло і зняли номери, поставив двосторонню сигналізацію сам і підключив усе, крім автозапуску, не чіпаючи іммобілайзер. Що він описав:
- Майже всі підключення робляться біля блока під кермом.
- На рестайлінгу з SAM довелося зняти блок і знайти на платі місця для підпаювання зовнішнього керування штатним реле центрального замка. Так сигналізація керує дверима через штатні кола, а заводське закривання і відкривання збереглося.
- Контроль дверей тут окремий для кожних дверей і заднього скла, а провід контролю в сигналізації один, тож знадобилися діоди.
- Сигнал закривання багажника (заднього скла) у Smart зворотний до потрібного: закрито це маса, відкрито нуль. Довелося поставити окремий кінцевик на замок заднього скла і тягнути провід через усю машину.
- Для реле блокування вибір великий, життєво важливих кіл вистачає.
- Підключення до ручника теж через діод, до стоп-сигналів у загальному джгуті трохи осторонь від блока. Сигнал працюючого двигуна на дизелі взяли з проводу змінного струму від генератора, що йде до SAM.
- Блок доводчиків вікон підіймає скло при закриванні, але для нього треба протягнути по два дроти в кожні двері.
- Чутливість датчиків у цієї моделі регулюється прямо з брелка.
Сам майстер визнав: усе працює, але сідаючи за кермо, все одно треба знімати іммобілайзер штатним ключем, тож він думає повернути відкривання центрального замка штатному ключу.
451 з GSM-сигналізацією
Власник, який раніше ставив сигналізації на інші машини, монтував GSM-сигналізацію на 451 три дні: схем немає, по CAN сигналізація не запрацювала, довелося вивчати Mercedes WIS і підключати все вручну. Його точки підключення:
- центральний замок: на консолі, де кнопки відкривання і закривання;
- поворотники: на роз’ємі SAM, чорно-зелений і чорно-білий дроти;
- кінцевики дверей: на плафоні, коричневий з зеленою смугою.
Де він розривав кола, з міркувань безпеки не написав. Також поставив доводчик скла і зробив так, щоб склопідіймачі працювали незалежно від положення ключа. Знаючи ці точки, за його словами, сигналізацію можна поставити приблизно за півтори години.
Турботаймер і прогрів без автозапуску
Турботаймер можна підключити, не обходячи іммобілайзер. Майстер пояснює: коли ви приїхали, іммобілайзер уже знятий, а знову стає на охорону більш ніж через хвилину після того, як вийняли ключ. Він виставив турботаймер на одну хвилину, і цього вистачає.
Ця ж функція, за словами майстра, дає змогу безпечно прогріти машину взимку. Вийдіть до машини, заведіть її звичайним способом, натисніть кнопку на брелку, закрийте машину на сигналізацію і заберіть ключ. Мотор працюватиме запрограмований час (10, 20 чи 30 хвилин) і заглухне сам, час можна продовжити або перервати з брелка. При спробі злому машина глухне і сигналізує. Плату ключа в машині тримати не треба. Інший учасник заперечив, що в турботаймера зазвичай максимум близько 6 хвилин, а одразу після запуску він може заглушити мотор, бо «бачить», що мотор щойно завели і турбіні охолоджуватися не треба. Тож перед покупкою уточніть, як ця функція працює у вибраній моделі.
Купуючи машину з сигналізацією, перевірте, що саме стоїть: один власник лише згодом дізнався, що попередній власник поставив сигналізацію з автозапуском.
Кнопка старту: чому не варто
Кнопка запуску замість ключа на Smart потребує або дорогого і складного обходу іммобілайзера, або плати оригінального ключа, захованої в салоні. Майстер упевнений, що зазвичай пропонують другий варіант, і тоді угонщику досить обійти саму кнопку, грубо кажучи, замкнути пару проводів. Тримати ключ просто в кишені не вийде: зона його зв’язку дуже мала. До того ж ви втрачаєте механічне блокування важеля коробки, яке працює, коли машину лишено на задній передачі. Майстер радить ставити машину на задню передачу завжди, як мінімум на ніч.
Прості способи блокування
- Потайний вимикач, що розриває локальне життєво важливе коло: блок керування двигуном, реле бензонасоса, важливі датчики. Розривати загальний плюс, за словами майстра, безглуздо і непрактично: це легко обійти.
- Вийняти запобіжник 9 на дорестайлінгу або 16 на рестайлінгу: він вимикає бензонасос і стартер, а замок при цьому працює. Або вивести це коло на прихований тумблер.
- Механічний блокатор.
- Переставляти дроти в роз’ємі OBD з перехідником на Smart, за словами майстра, не можна.
Куди поставити сирену
Власник 451 помітив, що сирена звучить тихо, і з’ясував, що колокол поставили в салоні під торпедою, де звук глушить шумоізоляція. Майстер радить на 451 ставити сирену на підсилювачі під фарами, між правою фарою і повітрозабірником, розвернувши до салону. У металевому підсилювачі є два вікна: в одному стоїть клаксон, друге вільне. Власник зробив кріплення за зразком клаксона: пластину з нержавійки товщиною близько 2 мм прикрутив до підсилювача штатним гвинтом, а сирену закріпив на ній. Тримається міцно, не гнеться і не бовтається.
Щоб дістатися туди, він зняв пороги і бампер і збирав машину двічі, бо лишалися зайві деталі. Майстер зауважив, що в його варіанті можна нічого не розбирати, але як саме, не пояснив. Інший власник сховав сирену вгорі ліворуч під капотом, для цього теж знімав бампер.
Невирішений випадок
На одному Smart стояла сигналізація, схожа на штатну: чотири ультразвукові датчики об’єму і блок з написом Smart. Машина заводилася, працювала кілька хвилин і глохла. Власник з майстром кілька днів шукали причину. Учасники запитали, чи підключали машину до Star, але чим закінчилося, невідомо.
