Тут зібрано випадки власників Smart, у яких стартер не крутив зовсім, лише клацав чи гудів, ледве провертав двигун зранку або на гарячу, чи крутив, але мотор не схоплював. Ви дізнаєтеся, що перевірити до зняття стартера (акумулятор, клеми, масу, генератор), де стоїть стартер і звідки приходить живлення на втягувальне реле, і чим закінчилися реальні випадки. Кілька разів винним виявився не стартер, а заклинений генератор, тож не поспішайте знімати стартер, поки не виключите прості причини.
Що перевірити спочатку
- Акумулятор. Поставте свідомо справний заряджений акумулятор хоча б на день-два. Якщо з ним пуск нормальний, справа була в акумуляторі. На працюючому двигуні напруга в мережі має бути близько 14 В незалежно від увімкнених споживачів.
- Клеми акумулятора і мінусова клема на кузові: чи затягнуті і чи немає окислу.
- Маса двигуна. Це плетена «косичка» з кольорового металу, що йде від заднього поперечного лонжерона на коробку передач. Її видно в моторному відсіку, якщо нахилитися до вентилятора інтеркулера.
- Генератор і все, що крутиться на ремені. Зніміть ремінь і перевірте, чи вільно обертаються вузли. Заклинений генератор не дає двигуну провернутися, і це легко сплутати з несправним стартером.
- Якщо лампи на панелі пригасають під час прокручування або клацання, найімовірніше, проблема в акумуляторі чи його підключенні.
Майстер радить шукати методом виключення: акумулятор, потім силові дроти, потім сам стартер. Стартер може і крутити, але споживати при пуску в рази більше, ніж треба, і тоді він щоразу сильно садить акумулятор, який не встигає зарядитися на коротких поїздках. Перевірити це можна струмовими кліщами.
Де стоїть стартер і як до нього дістатися
Стартер розташований між двигуном і капсулою, приблизно посередині машини. Втягувальне реле зверху на стартері, тому знизу з ями його не видно. Якщо дивитися на двигун зверху, реле трохи правіше і нижче за термостат. Без сервісу дістатися туди складно.
Живлення на втягувальне реле на 450 2006 року з мотором 0.7 приходить синім проводом з блока SAM під кермом (роз’єм 6, місце 1, у ньому всього два дроти). Провід іде через усю машину до з’єднувального роз’єму на підрамнику: його видно, якщо зняти заднє ліве колесо і підкрилок. Далі провід фішкою підключається до стартера, без інших розривів, весь час синій. Якщо при повороті ключа до кінця на цьому проводі є живлення, а стартер не крутить, несправний стартер. Якщо на панелі не горить ключик і висвічується N, іммобілайзер, за словами майстра, ні до чого.
На машині з кондиціонером стартер зняли, не зливаючи фреон: двигун приспустили, зняли заслінку, вентилятор, патрубки і обережно витягли стартер, не пошкодивши трубки кондиціонера. Інший власник для ремонту стартера знімав двигун. Плата реле, що відповідає за стартер, на 450 стоїть під сидінням водія. На машинах з 2000 року ковролін із двох частин, і до неї досить зняти сидіння.
Замикати контакти на стартері не варто
Учасники сперечалися, чи можна перевірити стартер, замкнувши викруткою його силові болти або клему втягувального реле і плюс. Майстер, який добре знає Smart, проти: між болтами перегородка, навколо багато металевих поверхонь під масою, і один неточний рух дає коротке замикання. Був випадок, коли так пропалили дірку в трубці кондиціонера. До того ж, якщо силовий плюс і маса до стартера доходять і сигнал на втягувальне є, стартер знімати однаково доведеться. Ще одне уточнення: замикання клеми втягувального і плюса лише крутить стартер, а мотор без увімкненого запалювання і знятого іммобілайзера не заведеться.
Стартер не крутить, гуде або клацає
Гуде, поки не вийняти ключ
На Fortwo 2005 року при повороті ключа в друге положення стартер не крутив, а щось гуділо, поки ключ не вийняли. Ключик на панелі не горів, втягувальне не клацало. Таке траплялося періодично, а потім машина не завелася зовсім. Причиною було втягувальне реле стартера.
Щоб доїхати до сервісу, власникам радили завести машину з буксира: увімкнути запалювання, натиснути гальмо, увімкнути передачу (на панелі має з’явитися 0), відвести важіль у положення підвищення передачі і тримати його так, натиснути газ до упору і тягнути машину. Коли мотор завівся, газ відпускають.
Лише гул з заднього відсіку
Smart 450 з бензиновим мотором після тижня стоянки при -15 спершу чотири рази прокрутив стартером, а потім при повороті ключа був лише слабкий гул ззаду (на нейтралі, на передачі його не було). Ключика на панелі не було, передачі на табло перемикалися, новий акумулятор і запобіжники нічого не дали. Майстер радив, поки пробуєте завести, постукати по стартеру чимось довгим: якщо допоможе, стартер точно треба знімати. Машину завели з буксира і відвезли на сервіс. Там з’ясувалося, що в стартері згоріли контакти і бовтався якір. Стартер відремонтували, і тепер машина заводиться з першого оберту навіть при -9. Власник окремо зазначив, що втягувальне реле окремо значно дешевше за новий стартер.
Клацає, але не крутить, після зими
Власниця Smart після зими чула лише клацання стартера, хоча один раз машина завелася на хвилину з жахливим скрипом і заглохла. Акумулятор з іншої машини не допоміг. Радили зняти ремінь і перевірити, як крутяться вузли, оглянути масу двигуна на кузов і втягувальне реле (могла згоріти обмотка або пригоріти контакти). Генератор при знятті виявився весь у тріщинах і іржі біля ролика. Зрештою причиною виявилися і акумулятор, і втягувальне реле стартера, які вона замінила сама.
Стартер ледве крутить
Зранку погано, вдень нормально
Власник скаржився, що зранку стартер ледве крутить, хоча він пробував різні акумулятори, і лише через 10-15 хвилин мотор заводиться, а вдень проблем немає. Можливі причини, які назвали: у стартері сіла або зависла одна з чотирьох щіток, просідання напруги на проводах (його можна заміряти приладом на самому стартері), немає маси на двигун, окислився або перетерся провід живлення втягувального, несправне втягувальне реле, слабкий акумулятор. Інший учасник порадив прислухатися до генератора. Чим закінчилося, невідомо.
На гарячу ледве крутить, охолонувши працює
Власник, що їздив короткими поїздками з постійним відкриванням вікон і даху, помітив, що наприкінці поїздки стартер ледве крутить. Стартер робив пів оберту і зупинявся, панель при цьому лише трохи тьмяніла. Напруга на заведеному моторі була в нормі, маса на вигляд теж. Ознака, яка все вирішила: поки стартер гарячий, він ледве крутить, а охолонувши, працює нормально. Один власник припустив, що розбилася передня втулка стартера, і розповів, що на своєму 0.6 поставив замінник Cargo B140428, після якого стартер крутить помітно швидше. Майстер порадив віддати стартер у спеціалізовану майстерню з ремонту стартерів і генераторів.
Винен заклинений генератор
- Smart 450 0.6 з кондиціонером постояв 7-10 днів, акумулятор сів. Після зарядки стартер ледве провертав мотор, і той не схоплював. Перевірили масу, кинули додаткову масу з акумулятора на кузов, пробували запуск від іншої машини, без результату. Стартер зняли, почистили від бруду й окислу, щітки, бендикс і втягувальне були в порядку, але після встановлення він крутив так само мляво. Учасниця форуму порадила зняти ремінь генератора, а майстер пояснив, що генератор заклинив через корозію і не дає двигуну провертатися. Так і виявилось: винен був підшипник генератора. Генератор відремонтували, стартер перебрали і додали від нього окрему масу, і тепер машина заводиться без жодних проблем.
- Smart 450 2002 року з пробігом 115 тис. км три місяці простояв після того, як на трасі почав «двоїти». Після простою стартер ледве крутив, потім перестав зовсім, а при повороті ключа гасло все. Одна свічка була обвуглена. Майстер припустив дві речі: мотор постраждав від масложеру (обгоріла свічка зазвичай означає ще й прогорілий поршень чи клапан, тож треба міряти компресію), а стартер не може провернути двигун через заклинений від зимової стоянки генератор. Власник спершу скинув не той ремінь і вирішив, що генератор вільний. Коли розібрав усе в гаражі, виявилося, що генератор лопнув і заклинив, а ремінь на ньому пригорів. Стартер після цього був живий і бадьоро крутив. Майстер уточнив, що ремонт лопнутого генератора за ціною близький до нового, а без ременя мотор довго ганяти не можна, бо помпа теж стоїть.
Крутить, але не схоплює
На 451 стартер періодично крутив, але мотор не схоплював, хоча стартер уже ремонтували. Майстер радив зробити діагностику: якщо помилок по мотору немає, стартер, найімовірніше, відремонтували погано. Буває, що через знос щітки в одному плечі якоря стартер крутить повільно і йому бракує потужності. Інший власник розповів, що після «ремонту» в майстерні батько розібрав його стартер і побачив, що нічого не зробили. Порада майстра: спершу перевірте затяжку клем акумулятора і мінусової клеми на кузові, а також масу між капсулою і двигуном біля вентилятора інтеркулера. Якщо все в нормі, стартер знімають і везуть на ремонт.
Ще одне спостереження: якщо щітки при розбиранні на вигляд нормальні, але їхній провід посинів, щітки все одно міняють.
Зношений бендикс з’їв вінець маховика
На Forfour 454 з мотором 1.1 бендикс несправного стартера з’їв близько 30% зубчастого вінця маховика. Оригінальний маховик дорогий і його довго чекати, власник шукав аналоги, але відповіді не отримав.
