Ключ не відкриває машину, на панелі жодної лампи, стартер мовчить. Або лампи горять, але стартер не крутить, а під панеллю щось пищить. За випадками власників, найчастіше винні клеми акумулятора, а не щось складне, тож починати варто саме з них. Нижче порядок перевірки і три реальні історії: дві з підтвердженою причиною і одна, де причину так і не назвали.
З чого почати
- Клеми акумулятора. Зовнішній огляд не рахується: зніміть клеми і окремо перевірте клему на акумуляторі і клему на проводі, чи немає окислення (сульфатації). Перевірте, чи міцно вони затягнуті і чи не хитається сам акумулятор. Один учасник форуму назвав це старим обрядом «поворушити клеми руками».
- Напруга. Звичайним мультиметром за п’ять хвилин можна перевірити акумулятор і живлення.
- Запобіжники. Їх можна перевірити на просвіт ліхтариком.
- Маса: контакти біля акумулятора і від рами до двигуна.
- Іммобілайзер, якщо лампи горять, а стартер не крутить і в салоні щось пищить (див. нижче).
Взимку є ще одна порада: перед запуском у мороз прогрійте акумулятор, увімкнувши фари на пів хвилини. Заводьте вже з вимкненими фарами.
Повністю потух після зупинки
Власник заїхав на стоянку, заглушив мотор, вийняв ключ і вийшов. Закрити машину вже не зміг: ключ не працював, машина не заводилася, не світилося нічого, навіть плафон салону. За 20 хвилин до того на заправці все працювало, тож на акумулятор він не думав. Досвідчені власники майже одностайно поставили на слабо затягнуті клеми, які окислилися. Так і виявилося: причиною були клеми і акумулятор. Евакуатор і сервіс, які йому радили знайомі, не знадобилися.
Стартер не крутить, під панеллю пищить
Smart постояв без руху, вдарив мороз -15. Завівся важко, стартер ледве крутив. Власник проїхав 2 км, а наступного дня мотор не завівся: стартер крутив дуже важко. Ще й кришка багажника почала відкриватися сама. Запуск від іншої машини не допоміг, з буксира більше кілометра теж. Акумулятор зарядили за ніч, але після встановлення машина взагалі перестала реагувати на ключ. Стартер не крутить, при повороті ключа під панеллю з боку водія разів десять пищить, лампи на панелі трохи пригасають, бензонасос качає. Власник перевірив масу, запобіжник під панеллю, скинув сервісний інтервал. На дисплеї «N», тобто іммобілайзер, за його словами, не блокує. Інший ключ не допоміг, заводив з натиснутим гальмом. Клеми він чистив дрібним наждачним папером.
Що порадили:
- Писк при повороті ключа часто означає, що іммобілайзер не знято. Натисніть кнопку відкриття на ключі при вимкненому запаленні (у момент натискання має пискнути) і тільки потім заводьте. Якщо відкрили машину і кілька хвилин ходили поруч, іммобілайзер міг увімкнутися знову. На дисплеї в такому разі ключик або X, залежно від року випуску. Якщо після кнопки все одно пищить, спробуйте інший ключ.
- Якщо при відкритті і закритті поворотники блимають 9 разів, можуть бути розряджені батарейки в ключі.
- Майстер, який добре знає Smart, пояснив сигнали так: поодинокий писк зазвичай означає блокування іммобілайзера, серія сигналів нагадує про забутий ручник при рушанні або про невимкнене світло. Те, що відбувалося в цьому випадку, теоретично може блокувати запуск, тому потрібна діагностика через Star.
- Якщо все інше справне, лишається стартер, точніше його втягувальне реле. Щоб переконатися, можна спробувати завести машину з буксира: при рушанні тримати важіль коробки в положенні «+» і газ у підлогу.
- Стартер стоїть між двигуном і капсулою, приблизно посередині машини. Втягувальне реле зверху на стартері, тому з ями його не видно. Якщо дивитися на двигун зверху, воно трохи правіше і нижче за термостат. Без сервісу дістатися туди навряд чи вийде.
Що знайшли в цьому випадку, невідомо. Інший власник із подібною історією знайшов причину в акумуляторі, що розхитався. Допомогло затягнути клеми і зафіксувати акумулятор шматками картону з боків.
Одна смужка на панелі і заблоковані колеса
На Smart 450 2000 року після вечірньої поїздки на панелі горіла одна смужка, блимали шкали температури і рівня палива. Задні колеса були заблоковані, ніби машина стоїть на передачі. Перемикання селектора нічого не змінювало, зняття клеми акумулятора теж. Стартер не крутив, заряд акумулятора в нормі, вимикач стоп-сигналу справний.
Причина виявилася простою: згорів запобіжник номер 9 у блоці запобіжників. Чому він згорів, власник точно не знає. На машині стоїть додаткова сигналізація з автозапуском, і він підозрює, що вона дала збій під час автозапуску. Якщо запобіжник горить повторно, проводку сигналізації варто показати автоелектрику.
