Тут зібрано досвід власників Smart 450 і 451 зі склом і ущільнювачами: звідки береться вода на шторці багажника і під ногами пасажира, як лікують задні пластикові кватирки, на що звернути увагу при заміні лобового скла і чому заднє скло перестає триматися відкритим. Окремо про випадок, коли неправильно поставлені газові упори зруйнували заднє скло. Мокрий ковролін неприємно пахне, а ще під сидінням водія на ранніх 450 стоїть блок реле, а вода в ньому дає збої електрики, тож течу краще знайти якомога раніше.
Мокро під ногами пасажира
Найчастіша причина, за словами майстра, який добре знає Smart, задні пластикові кватирки. Між ними і капсулою стоять поролонові ущільнювачі, які з віком втрачають властивості. Під кватирками зі сторони салону зазвичай видно сліди патьоків на капсулі. Вода стікає з поверхні кришки моторного відсіку по поролону ковроліну в найнижчу точку салону, тобто в зону ніг. У місце, де течуть кватирки, стікає вода майже з усієї площі даху, тож для течі вистачає будь-якого дощу.
Як лікують: знімають кватирки, ретельно чистять і знежирюють, проклеюють прямо по ущільнювачу безбарвним герметиком, придатним для поролону і металу, за інструкцією до герметика. Після ремонту майстер радить зняти сидіння, випрати і висушити ковролін на мийці: тоді і пахнутиме в машині краще.
Інші причини, які називали:
- Забитий водостік печі. Щоб його почистити, знімають передню панель і кришку салонного фільтра. Праворуч є отвір, закритий гумовою заглушкою: її знімають. Учасник форуму на всіх своїх Smart цю гумову трубку просто викидав, і килимки лишалися сухими. Майстер додав, що забитий дренаж кондиціонера і повітрозабірника печі збирає і конденсат, і дощову воду, яка потрапляє через ліву решітку під лобовим склом: він зливав звідти до півтора літра води.
- Погано вклеєне лобове скло або прогнилий проріз під його ущільнювачем.
- Стик кожуха повітропроводу з корпусом. Власник, який перевірив кілька машин, знаходив течу саме там: відгинав ковролін, лив воду в район зовнішньої решітки з боку пасажира і бачив, як вона витікає в салон. Майстер відповів, що цей випадок скоріше винятковий: кузовна мастика на цьому стику відстає лише після деформації кузова, тобто такі машини, найімовірніше, були биті.
Ще одна власниця з проклеєними кватирками бачила воду внизу спереду лише після сильного дощу. Ганчірка, підкладена під кут лобового скла, лишалася сухою. Звідки тече, вона так і не з’ясувала.
Вода на шторці багажника
Причин тут кілька, і місце течі треба локалізувати:
- Пісок на верхньому ущільнювачі заднього скла. Власник почистив ущільнювач, і стало сухо.
- Ущільнювач між склом і нижнім бортом поставлений навпаки. В одного власника попередні «майстри» замість правильного встановлення приклеїли туди віконний ущільнювач.
- Задні бічні кватирки.
- Ущільнювач задніх ліхтарів, який при зніманні ліхтаря кладуть абияк або забувають поставити. Ліхтар знімається просто, на двох гайках.
- Якщо тече по склу зсередини посередині, винна гумова манжета навколо осі щітки заднього двірника, під козирком між склом і віссю. З часом вона втрачає властивості і тріскається.
- Майстер одного разу знайшов на шторці калюжу від омивача: роз’єдналася трубка заднього омивача біля плафона освітлення салону. Перевірити просто: увімкнути омивач заднього скла в суху погоду.
- Інший власник бачив краплі з-під чорного пластику, де стоїть третій стоп-сигнал, просто посередині під ним після мийки. Повторювач стоп-сигналу знімається на двох болтиках, а сам стоп має форму картриджа.
Як зняти панель плафона на машині з панорамним дахом: два гвинти біля гачка для одягу, задній край панелі на кліпсах відщіпається вниз (сильно не опускати), потім панель зсувають уперед із напрямних. Якщо треба розбирати зону приводу заднього двірника і знімати козирок, майстер радить спершу зняти з петель усе заднє скло, бо два шурупи в кришці двірника стоять під незручним кутом і без гнучкої викрутки їх не викрутити.
Кватирки і двері
- Мокра кришка моторного відсіку і ковролін, волога і конденсат у багажнику над кришкою мотора: найімовірніше, протікають задні кватирки. Їх знімають і проходять герметиком по ущільнювачу.
- Власник, у якого пил за тиждень з відкритими вікнами рівномірно ліг по всій машині, саме так знайшов течу: обидві задні кватирки.
- Якщо тече в дверях біля перегородки скла, радили перевірити регулювання дверей і скла: їх могли прикрутити як попало.
- Ущільнювач дверей свистить на швидкості понад 80 км/год або при бічному вітрі. Вживаний ущільнювач можна взяти на розбиранні, перевіривши, що на згинах немає тріщин і розривів. І поставити його правильним боком, бо його часто перевертають.
Лобове скло
Що важливо при заміні
- Зберегти заводський зазор між склом і дахом. Майстер каже, що установники часто намагаються зробити зазор зверху мінімальним, а потім нижня пластикова панель не має потрібного напуску на скло і тарахтить на швидкості. Виміряйте зазори на оригінальному склі до його зняття і повторіть їх на новому. Зазор здається завеликим, але зменшувати його не треба.
- Обробити пошкодження фарби після зрізання старого скла, інакше за рік з’явиться іржа.
- Ущільнювач по периметру в комплекті зі склом не йде, і його краще міняти разом зі склом. Майстер уточнює, що ця гумка по суті декоративна і від течі не рятує: скло клеєне. Якщо тече, спершу знайдіть місце зсередини і спробуйте герметик, а якщо не допоможе, скло переклеюють у спеціалізованій майстерні.
- Після заміни лобового скла в одної власниці довелося скидати помилку подушки безпеки.
Власник 451 поставив неоригінальне скло українського виробництва, бо оригінал за пару днів не знайшов, і робота зайняла менше години. Майстер попередив, що неоригінальне скло, на його думку, може тріснути від першого ж камінчика.
Заднє скло не тримається відкритим
Найчастіша причина: зношені газові упори. На холоді вони можуть відмовити повністю. Газові упори не ремонтують, а міняють, розбирати газову пружину небезпечно. Варто з’ясувати, чи вийшов з ладу один упор, чи обидва.
- Як міняють: на кінцях упора є пружинна пластина у формі півкола. Її обережно відтягують і знімають упор з кульок на склі і на кузові. Новий просто притискають до кульок, і він защіпається. Робота займає кілька хвилин.
- Аналоги, які ставили власники: Stabilus 1617MX (у власника третій рік тримають як нові), Kilen 459000, Polcar 5095ABD. Учасник форуму попереджає про підробки Polcar і каже, що для Smart є два різні варіанти упорів цієї фірми.
- Меблевий газовий упор, який поставив один власник, не піднімає скло до кінця, і під нього доводиться пірнати.
- Один власник помітив, що з якіснішими упорами скло важче підняти рукою, і доводиться чекати, поки упори самі його виштовхнуть.
Головне застереження від майстра: він бачив, як заднє скло розсипалося за частку секунди через неправильно встановлені упори. Вони стояли в різні боки, один догори дриґом, і відкривалися з різною швидкістю. У бічних порожнинах скла накопичився лід, і при перекосі від нерівномірного відкривання скло зруйнувалося. Тож при заміні упорів ставте обидва однаково і правильним боком.
Ще про заднє скло
- На City 1999 року до верхньої частини заднього скла з заводу приклеєний пластиковий елемент, до якого кріпляться мотор двірника, кришка і спойлер.
- Матову дугу від двірника на задньому склі полірування не прибирає: з’являється хвилясте спотворення. Допомагає лише заміна скла.
