Тут зібрано, що власники Smart 450 і 451 дізналися, відновлюючи машину після ДТП: що міняти, крім видимих пластикових деталей, які крила і бампери підходять між моделями і роками, чи можна поставити рестайлінговий передок на ранній 450, як паяти бамперний пластик і що робити з кліпсами, які ламаються при знятті. Після удару по передку обов’язково перевірте підвіску і рульові деталі у фахівця: від них залежить керованість.
Що перевірити після удару передком
Власниця 450 2004 року після того, як машина злетіла з дороги в дерева, сама разом із батьком відновлювала її: батько вирівняв ліву частину передньої балки, вона поставила бічне скло. Пластик передка був розбитий. Майстри підказали, на що звернути увагу:
- Пластикову деталь під «посмішкою» називають суппортом радіатора (у народі «телевізор»). Не плутайте з гальмівним супортом.
- Важелі підвіски міняють парами, а разом з ними стійки стабілізатора. Треба уважно подивитися, чи не погнуті штоки амортизаторів і чи цілі кульові опори. Усе це беруть новим, крім суппорта радіатора.
- Радіатор кондиціонера в цьому випадку був під заміну, хоча власниці він здавався цілим: знизу він був вигнутий «човником» і не став би в новий суппорт. Майстер пояснив, що такий прогин з’явився задовго до аварії: радіатор просто згнив від віку, і соти провисли. Саме тому заправки кондиціонера влітку вистачило на два тижні. Таке, за його словами, у всіх Smart цих років, і міняти радіатор треба тільки на новий, вживаний не годиться. Аналоги, які називали: NRF 35874, Nissens 940192, Hella 8FC351303421, а також Termal 104543L, AVA MCA5010 і Van Wezel 29005010. Заодно міняють ущільнювальні кільця.
Що підходить між моделями
- На кабріолет 450 2000 року передні крила підходять тільки від кабріолета 450, але будь-якого року. Центральна частина бампера стане від будь-якого 450 2002-2006 років або від кабріолета будь-якого року.
- У кабріолета 2000 року передні й задні крила, пороги і двері інші, ніж у купе. Центральні частини і «посмішка» однакові. Переставити фари «вісімки» на ранню машину дуже складно.
- Борт багажника від 451 з нішею під домкрат на 450 не стане: інша форма і розміри борту, поперечина рами і фари. У кабріолета 450 своя ніша, і вона теж не підходить.
- Кольорові пластикові панелі можна міняти на інший колір. У техпаспорті, за словами учасника форуму, пишуть то колір капсули, то переважний колір, жорстких вимог немає.
- Знайти крила потрібного кольору на конкретний рік буває непросто: власниці не вдалося знайти червоні крила на Smart 2004 року.
Рестайлінговий передок на ранній 450
Власник 450 2002 року з дорестайлінговим кузовом хотів поставити рестайлінгові крила, капот і фари-«вісімки». Майстер пояснив, що список деталей значно довший:
- «посмішка» з рестайлінгу;
- суппорт радіаторів («телевізор»);
- верхній підсилювач, бо кріплення фар-«вісімок» інше;
- інша пінопластова накладка на нижній підсилювач (або стару просто викинути);
- передні деталі обох порогів;
- пластмасова деталь, що з’єднує фари, і зняти кронштейни з точок її кріплення;
- переробка проводки: роз’єми фар зовсім інші, а реле на ввімкнення дальнього світла доведеться врізати в проводку під кермом, інакше при дальньому гаснутиме ближнє, а мають світити всі чотири лампи.
Майстер робив таку переробку клієнтам двічі, і обидва рази причиною було ДТП, після якого більшість цих деталей однаково довелося б міняти. Пластик рестайлінгу, за його словами, стає без підгонки, лише проводку фар доводиться відрізати і припаювати інші роз’єми. Інший учасник, який нещодавно ставив такий передок після ДТП, підтвердив: по пластику все стало на болти, треба лише додати дроти на фари.
Центральний джгут проводки від бензинового рестайлінгового 450 на дизель не підійде: на всіх блоках будуть відмінні дроти, навіть до бака в дизеля йде на два дроти більше.
Ремонт пластику
Бампери: з чого вони і чим паяти
Власник, який ремонтував бампери, з’ясував, що вони зроблені з полікарбонату з полібутилентерефталатом, маркування PC/PBT видно на внутрішній стороні деталі. Поліпропіленові «електроди» його не беруть. Що він описав:
- Пластик добре спаюється неперегрітим паяльником. Для міцності він вдавлював поперек шва канцелярські скоби.
- Потім паяв з тильного боку прутками PC/PBT, використовуючи будівельний фен. Пластик лягає добре і тримає міцно, але навіть товстий бампер може повести, тож паяти треба обережно і з обох боків. З прутків він також виліпив два відірвані вушка кріплення крила.
- Донорський пластик для пайки не годиться: він стає пухким.
- Склопластик і епоксидна смола на цьому пластику тримаються погано.
- Перед шпаклівкою наносять засіб для підвищення адгезії, потім шпаклівку і ґрунт для бамперів, або додають пластифікатор у ґрунт і фарбу. Звичайні шпаклівка і ґрунт для бамперів не годяться.
- Запаху під час пайки майже немає, власник робив усе на балконі.
Інший учасник ремонтував бампери склотканиною, але результат його не радував. Для пошкодженого крила передньої панелі теж радили склотканину з поліефірною смолою. Крило знімається окремо, міняти всю передню панель не потрібно.
Старий пластик кришиться
Власник 450 зняв передній бампер 20-річної машини, і пластик почав тріскатися і ламатися прямо в руках: щойно запаяв тріщину, з’являлася нова поруч. Майстер сказав, що пластик розрахований на 7-8 років, а з віком стає дуже крихким, і нагадав, що всі рідини і салонний фільтр міняють через сервісні решітки, не знімаючи бампер. Власник пропаяв тріщини і покрив пластик покриттям Raptor, і воно, за його словами, пластик посилило, бампер він поставив.
Розбите переднє праве крило 450 майстер радить не паяти: пайка тріскає від вібрації, краще купити вживане крило в колір.
Капсула, пороги, спойлер
- Пом’ятий поріг капсули зсередини не вирівняти. Рихтують споттером, міняють філенку і крило. Ремонтні вставки для капсули існують.
- Спойлер над заднім склом сидить нижче з одного боку: відпустіть крайній лівий нижній гвинт T25, підтягніть спойлер і затягніть. Перевірте, чи не відірвана закладна деталь.
- Загублена «заглушка» в решітці 451 насправді важіль защіпки капота. Її продають офіційні дилери.
Кліпси і зазори
- Кліпси кріплення порогів і крил на 450 ламаються при знятті майже в усіх. Один власник спаював їх з армуванням. Інший купив нові кліпси від Volkswagen, і всі десять стали як рідні.
- Кліпси-«метелики» з хвостиками по краях і без хвостиків взаємозамінні: вони просто тримають пластикові деталі між собою. Ті, що без хвостиків, зручніше знімати, досить зсунути вбік. Знімати їх можна спеціальним знімачем або тонкою пласкою викруткою.
- Після зняття передньої панелі власника збентежили великі зазори. Зазори над фарами, за словами учасника форуму, для Smart норма, а біля дверей їх можна відрегулювати.
Страхова виплата
Коли в ДТП пошкодили заднє крило кабріолета, за словами учасника форуму, страхова за заміну крила платить 30% вартості деталі з урахуванням зносу, а роботу оплачує повністю. Нове крило під замовлення чекати близько трьох тижнів, вживане дешевше.
