Ця стаття про лампу Airbag на Smart 450 і 451: чому вона загоряється, як за сигналом відрізнити обірваний шлейф у кермі від інших причин, що роблять із бічними подушками в сидіннях, що міняють після спрацювання і як на 450 правильно вимкнути подушку пасажира під дитяче крісло. Якщо лампа горить постійно, система подушок не працює, тому з цим не варто тягнути. Роботи з подушками і їхньою проводкою краще доручити фахівцю.
Що означає лампа
При вмиканні запалювання лампа Airbag загоряється і гасне після самодіагностики. Якщо вона горить постійно, це означає, що вимкнені всі подушки, і в разі аварії жодна не спрацює. Одна з частих причин, яку називали майстри: хтось від’єднував піронатягувачі ременів, не знявши клему акумулятора. Яка саме подушка чи коло винні, показує лише діагностика.
Першу підказку дає кількість подушок у машині. Якщо їх дві, найімовірніше, проблема з водійською: контакт або шлейф у кермі. Якщо чотири, часто винні контакти бічних подушок під сидіннями.
Шлейф у кермі
Як зрозуміти, що він обірваний
Smart Fortwo 1999 року купили з лампою Airbag, що горіла, і сигналом, який не працював. Майстер пояснив простий тест: натисніть на сигнал і прислухайтеся до реле в блоці запобіжників під кермом. Якщо реле не клацає, на 99% обірвано шлейф у кермі, і саме він дає лампу Airbag. Ремонтувати шлейф практично не вдається, простіше замінити, для дорестайлінгових машин вживаний коштує недорого. При заміні треба знати порядок дій, щоб не зіпсувати новий шлейф.
Для зняття керма потрібен довгий (щонайменше 150 мм) і тонкий ключ T40. Акумулятор відключати не обов’язково: досить, щоб запалювання було вимкнене понад хвилину.
Якщо ж реле клацає, а сигналу немає, справа не в шлейфі. В іншого власника так і було: майстер радив поміняти реле місцями з сусіднім таким самим, перевірити запобіжник 16 (на 0.6), а тоді оглянути контакти самого сигналу під днищем. Причиною виявилася волога на клемах сигналу.
Випадки
- Smart City Coupe 2000 року: лампа Airbag горіла постійно після самодіагностики. Причиною виявився шлейф у кермі, той широкий білий, що в датчику положення керма. Його замінили.
- Лампа Airbag загорілася після того, як у кермі з’явився люфт. Підозрюють шлейф. На 451 він виконаний як одне ціле з датчиком кута повороту керма. Такі шлейфи іноді відновлюють або збирають один робочий вузол із двох.
- На 450 2004 року разом горіли ABS, ESP, Airbag і ручник. Причину бачили в «равлику» керма з датчиком положення.
- Неправильне встановлення керма після зняття може порвати шлейф. Ознака: пропав сигнал і з’явилася помилка подушок. Тоді доведеться купувати новий шлейф, а це дорого. Тому майстер радить не знімати кермо, не розібравшись у порядку робіт.
Помилка B1029 і проводка під сидіннями
Код B1029 на 450 означає високий опір у колі запалу бічної подушки водія. Найчастіше це контакт у проводці, і лампа може навіть згаснути сама. Помилка SRS, за словами учасників форуму, часто йде від роз’ємів під сидіннями, найчастіше під пасажирським. Один власник позбувся лампи лише тоді, коли замінив роз’єми подушок під сидіннями.
Бічні подушки в сидіннях
Власник Smart Cabrio купив машину з помилкою бічних подушок і одразу поставив обманки. На сервісі його відмовляли відновлювати подушки, бо в кабріолеті вони нібито стріляють самі.
- Майстер, який добре знає Smart, назвав це міфом: самі по собі подушки не стріляють. Якщо проводка під сидіннями є і помилки по бічних подушках були, подушки стояли з заводу. Найімовірніше, попередній власник поставив інші сидіння, наприклад шкіряні з підігрівом, у яких подушок немає, і через це перестали працювати всі подушки в машині.
- Як зрозуміти, чи є подушка в сидінні: у сидіннях Smart з бічною подушкою на боковій частині спинки завжди є пластмасовий лючок, який оббивка не закриває, якщо сидіння не перешивали.
- На розбираннях бічні подушки продають зазвичай разом із сидінням: зняти і поставити їх непросто.
- Учасниця форуму, яка працює з такими машинами, розповіла, що бачила кілька випадків, коли бічні подушки на 450 спрацьовували від глибоких ям на швидкості: датчики сприймали удар у підвіску як бічне зіткнення. На 451 і 454 вона такого не бачила. Інший учасник пояснив, що це не «просто так», а реакція на удар, який машина вважає бічним. Ще один власник за три роки їзди нічого подібного не мав.
У цьому випадку майстер порадив хоча б повернути обманки і стерти помилку, щоб працювали фронтальні подушки.
Після спрацювання подушок
Майстри одностайні: найпростіший і найправильніший ремонт: купити на розбиранні подушки і блок керування ними, поставити і стерти помилки в Star. На Smart блок керування подушками після спрацювання, як правило, іде під заміну, і коштує він менше, ніж сама подушка, особливо бічна. Після спрацювання всіх подушок, за спостереженнями майстра, у блоці щось вигорає, помилку з нього не прибрати, а проводи і роз’єми біля подушок часто обгорають. Під заміну йде майже вся система, крім проводки до ременів і кількох проводів живлення.
Обманки замість стрельнутих подушок (резистор на 3 Ом або лампа габаритів з подальшим стиранням помилки комп’ютером) і «реставрацію» подушок майстри вважають поганою ідеєю. Інший учасник попередив, що подушки з такими обманками трапляються на машинах, які продають як цілі, тож під час купівлі систему варто перевірити діагностикою. Учасниця форуму стверджувала, що блок можна перепрошити після аварії і що після спрацювання бічних подушок від ям з блоком здебільшого нічого робити не треба. Перевірених підтверджень цьому не навели.
Один майстер розповів, як після відновлення подушок на чужій машині помилку стерли, не міняючи блок, і вона пішла. Власник був задоволений, а майстер ні, бо реальний стан блока лишився невідомим.
Подушка пасажира і дитяче крісло
Подушку пасажира, за словами власників, зазвичай вимикають, якщо крісло ставлять спинкою вперед за ходом руху. Для якого віку і як ставити крісло, дивіться в інструкції до самого крісла. Розділ про перевезення дітей є і в мануалі Smart (власники називали сторінки 31 і 36-39). Один власник зауважив, що подушка в Smart розкривається з нижньої частини панелі і може влучити дитині в ноги.
Програмне вимкнення через Star
На 450 подушку пасажира вимикають на сервісі через Star. Там є функція активації і деактивації датчика сидіння, і вона доступна навіть на машинах 1998 року. Ще один спосіб: оригінальне дитяче крісло Smart з датчиком саме вимикає подушку. Обманки або повне відключення подушки власники вважають небезпечними.
Вимикач своїми руками
Майстер, який добре знає Smart, описав спосіб, який інші власники перевірили, і він працює. Коротко:
- Під сидінням пасажира, під ковроліном, між задніми точками кріплення сидіння є роз’єм на три дроти, замотаний заводським скотчем і нікуди не підключений.
- До двох крайніх дротів роз’єму припаюють два дроти довжиною близько 40 см. Саме припаюють: під ковроліном буває волога, скрутка окиситься, опір зміниться, а цього допускати не можна.
- Роблять тумблер з резисторами так, щоб на двох вихідних дротах в одному положенні був опір 150 Ом, а в іншому 400 Ом. Тумблер кріплять під сидінням якомога вище, щоб пасажир не перемкнув його ногою.
- Одразу після підключення їдуть на Star і просять активувати цю функцію. Поки тумблер підключений, а функція не активована (або навпаки), система видає помилку, лампа горить постійно, і не працює жодна подушка. Тому підключення і активацію краще робити разом.
- Після активації і стирання помилки в одному положенні тумблера лампа при запаленні загоряється і гасне, як завжди, і працюють усі подушки. В іншому лампа блимає 15 секунд і гасне: подушка пасажира вимкнена, інші працюють. Таке довге блимання нагадує ввімкнути подушку назад, коли дитини вже немає в машині.
- Перемикати тумблер можна тільки при вимкненому запаленні.
Варто знати, що є й інша думка: один учасник стверджував, що невикористаний трипіновий роз’єм під пасажирським сидінням 450 призначений не для вимикача, а подушка пасажира вимикається програмно. Тому, перш ніж братися за таку доробку, обговоріть її з фахівцем, який має Star.
Автор інструкції окремо нагадує: Smart майже не має зон, що поглинають удар, при зіткненні машина відлітає від перешкоди, і перевантаження дуже великі. З дитиною в такій машині треба бути особливо уважним.
