Купівля вживаного Smart, особливо привезеного з Німеччини, зазвичай закінчується витратами понад ціну в оголошенні. Нижче зібрано досвід власників і майстрів: як шукали авто, що перевіряли і скільки грошей реально пішло на доведення до ладу. Закони про ввезення авто змінюються, тому все, що стосується мита, акцизу і розмитнення, варто перевіряти за чинними правилами.
Купівля в Німеччині
Власник 451 2008 року розповів, що взяв машину з пробігом 120 тисяч, орієнтуючись одразу на кінець 2007 року й молодше, щоб це був рестайл. У Німеччині вона коштувала близько 3,4 тисячі євро, в Україні вийшло приблизно 3 тисячі доларів (курс 8,5). Доставку зробив друг, сам платив лише за розхідники, розмитнення оформлював через брокера. Вибирали вони разом з другом, який возить авто з Німеччини й вільно розмовляє німецькою: вмів по телефону відрізнити німця від турка, сідали за комп’ютер на пару днів і по сподобаній машині одразу телефонували власнику. Знайшли, внесли заставу 100 євро.
Орієнтири з форуму (на момент повідомлень, за правилами того часу):
- З 1 січня 2016 року в Україні діяв стандарт Євро-5, що заборонив ввезення авто, які йому не відповідали. Тому для ввезення з Європи дивились 451 після 2009 року або дизель Євро-5.
- Один автор написав, що ввезти на людину можна лише одне авто на рік. У його розрахунку Smart коштував би 4200 євро фактично, а купчу робили на 5000 євро, і податки сплачувались би з купчої. Візу 150-200 доларів (оформлення три тижні), дорога туди близько 100, назад близько 150, добу там 100, тимчасові номери і зелена карта близько 100 євро, експертиза митної вартості 50 доларів, плюс брокер. Інший учасник заперечив, що віза коштує 35 євро, а польські візи видаються доволі лояльно, і що дорогу можна зекономити автобусом чи потягом.
- Власник, який вирішив привезти авто після змін до закону про акциз, нагадав мінус «пригону»: до 2020 року продати авто можна лише з доплатою повного акцизу, яка компенсує пільгу.
Практичні поради по платформі mobile.de: серед продавців є дилери, які пропонують ціну «нетто» (лише для тих, хто вивозить і реєструє авто за межами ЄС), і серед них багато росіян, українців, турків, італійців, які здатні на будь-який обман аж до скручування пробігу. У mobile.de є рейтинг продавців, варто прочитати відгуки. Чим нижчий рейтинг, тим підозріліший продавець. Власник, який готувався до поїздки, написав дилеру запитання: загальний стан, двигун, реальність пробігу, чи готовий приймати авто на будь-яке СТО для перевірки, чи доставить до кордону, чи зробить знижку, чи була ДТП.
Який саме Smart брати з Європи
Sergey_KIEB: якщо Smart береться серйозно й надовго, то краще дизель Євро-4 (дорестайл, випускався з 2007 до травня 2009 року). Він конструктивно простіший, менш проблемний і ремонтопридатний. Мінус вік і можливі приховані проблеми. Орієнтуватись треба на документально доведений невеликий пробіг: 100-150 тисяч для нього не страшно, менше все одно не знайти. З певними переробками він прослужить до 300 тисяч і більше. Zheka622 купив у Німеччині CDI 2010 року з пробігом 90 тисяч за 4500 євро (низ ринку того часу). Потім вилізла проблема, яка, найімовірніше, була причиною продажу: течія теплообмінника EGR (симптоми схожі на пробиту прокладку головки). Її вирішили механічним глушінням EGR і емулятором.
Як відрізнити нормальний екземпляр на місці
- Кондиціонер: Сергій з Білицької попереджав, що були випадки, коли куплені за кордоном авто мали працюючу кнопку «кондиціонер», але самих блоків кондиціонера не було, тож покупця «кидали» на 1000 доларів. Ознака справного кондиціонера: при ввімкненні двигун починає працювати на підвищених обертах.
- Кузов: зняти ущільнювачі дверей і багажника, подивитись на край заліза, клепку й стики (жодних слідів втручання, зайвих швів і відмінностей у фарбі). М’якою ганчіркою добре протерти машину й подивитись на пил, пісок і наплави на ЛКП. Не вірити, що це з заводу. Стекла: у кутку кожного скла є марка й номер партії, завод ставить на одну машину комплект з однієї партії. Якщо номери й марка відрізняються, скло міняли. Різниця зазорів між панелями вказує, що деталі знімали або підкручували. Фари: у більшості битих автомобілів страждають кріплення, дату виробництва фар можна знайти на видимій частині.
- Пробіг: майже неможливо знайти авто з нескрученим пробігом. Орієнтири alexmetall: заміна ременів ГРМ і навісного разом з помпою (скручені болти) вказує на пробіг понад 90 тисяч; заміна передніх дисків навіть при дуже інтенсивній їзді після 100-150 тисяч; заміна колодок на задній осі мінімум 100 тисяч. Sergey_KIEB: практично всі Smart в Україні продаються з пробігом 100-150 тисяч, і реальному він відповідає лише у 10% випадків.
- Комп’ютерна діагностика обов’язкова, і машину має подивитися моторист. Знайомі автора купили Smart, в якого не працював один циліндр, і ззовні цього не було помітно. Продавці часто ухиляються від діагностики: немає часу, немає документів, черга клієнтів.
- Перевірка витрати масла (mm_osman): зняти «задницю» (задню частину), зняти наконечники високовольтних проводів спецзнімачем і викрутити свічки. Звернути увагу на стан свічок і нагар. Також варто оглянути турбіну.
Авто з іноземною реєстрацією
Власниця купила Smart з іноземною реєстрацією (за тодішнім законом їздити було дозволено). Через день вона поїхала міняти масло і фільтр, і не проїхавши 20 км, Smart заглох і став. Відповідь smartcat була різкою: машину без реєстрації краще повернути, поки продавець готовий повернути гроші. Далі купувати на майданчику з гарантією або у приватника, який продає власне авто, і тільки на українських номерах з повним переоформленням. Вартість ремонту двигуна, за його оцінкою, складе приблизно половину того, що ще доведеться вкласти в найближчі пів року.
Скільки реально коштує «дешевий» Smart
- Antoni752, купивши Smart 1999 року, записався на повну діагностику на Smart UA (Узинська): комп’ютер без помилок, турбіна дула добре, компресія 10+ в кожному циліндрі, але ходова вимагала заміни шарових, сайлентблоків, центральної подушки і усунення течі антифризу. Через тиждень ще: вихлопна труба б/в, свічки, масла двигуна й КПП, амортизатори, пильовик, відбійник, адаптація коробки. Загалом 23 тисячі гривень, і половина це робота, плюс акумулятор 1650 грн, масло двигуна 650, масло КПП 400, повітряний фільтр 140, масляний 120, свічки 600. Потім ще кондиціонер 700, датчик зовнішнього повітря 350, ремінь генератора, ланцюг ГРМ, проводка актуатора.
- Vova13 вважав ці ціни космічними і казав, що зробив би за 1,5 тисячі гривень з діагностикою. smartcat відповів: столиця і решта України різні, у регіонах все дорожче, часом у рази. Sergey_KIEB навів десяток прикладів машин за 5+ тисяч доларів, на які за рік пішло в гіршому випадку 460 доларів, а в інших менше. Покупка Smart за 3-4 тисячі це, за його словами, гарантовані вкладення ще 1-1,5 тисячі: беручи таку машину, береш розстрочку у вигляді візитів на СТО по мірі розпаду авто за найближчий рік.
- Оксана купила Smart 2001 року за 3000 доларів (пробіг 180 тисяч, власник стверджував, що після капремонту пройшло 60 тисяч). Первинна діагностика на Smart UA коштувала 380 гривень. Підсумок: повністю відкапіталили мотор, відновили турбіну, поставили американську синтетику й іридієві свічки, комплектуючі мотора й турбіни 30 тисяч гривень, робота майстра 10 тисяч, разом 40 тисяч, і машина стала працювати по-іншому. Зчеплення ще в планах. Sergey_KIEB: нормальний Smart коштує близько 4,5-5 тисяч доларів, тож готуйтесь добити суму до цього.
- Покупець вибирав Smart Brabus 2007-2008 року за 6-8 тисяч доларів. Sergey_KIEB: Brabus цих років це вже 451, і такої ціни практично не буває, а якщо й є, то з машиною щось не так. Ioan підтвердив: шукаючи Brabus до 30 тисяч пробігу, знайшов один справжній (2008 року, пробіг 16 тисяч, хотіли 18000 доларів), решта «брабусстайлінг».
450 чи 451
Ioan: 450 кузов і лінійка двигунів не порівнянні з 451. Попередній його Smart був MHD і проїхав 60 тисяч без жодної проблеми, потрібно все робити за регламентом, а основна біда MHD це обрив ременя, і якщо міняти його раз на 60 тисяч, система не стане проблемою. Підвіска 450 для нього «пекло на колесах». mm_osman заперечив з точки зору філософії Smart: 451 довший на 20 см і вже не поставиш поперек стоянки. Vaxa порадив не брати MHD: «сенсу нуль, хвороб купа». Автори також не збігаються, чи виправили проблему в MHD у 2009 році. Підтвердження в темі немає.
