Розмірність коліс Smart це не лише питання вигляду. Передні й задні колеса мають різну ширину, а електроніка ABS і ESP порівнює їхні оберти. Нижче зібрано розміри, які радять майстри, і історії власників, що відійшли від заводських значень.
Заводські та допустимі розміри
- 450: спереду 145/65 R15, ззаду 175/55 R15 (на сталевих дисках з вузькою полицею можна і 135/70 спереду). Правило від Sergey_KIEB: подивитись на диск, першою цифрою буде ширина полиці в дюймах. Якщо 3,5J, то 135/70, якщо 4J, то 145/65, і про щось ширше навіть не думайте.
- 451: стандартні диски 4,5 і 5,5 дюйма дозволяють 155/60 спереду і 175/55 ззаду. Для широких дисків (5-5,5″ спереду і 6-6,5″ ззаду) підходить 175/55 і 195/50. За словами SMARTDOC, диски обов’язково мають бути саме для 451, що визначається по ET: диски від 450/452 приєднаються, але стирчатимуть з арок ззаду й завалюватимуться всередину спереду.
- 453: диски 5″ і 5,5″, тому розмір 165/65 спереду і 185/60 ззаду, який обговорювали для 451, сідає на диск «ні сюди ні туди». Для 451 з стандартними дисками він надто вузький спереду, а широкий варіант надто широкий.
- Узгоджені виробником дисків Rial Le Mans (передні 5J, задні 6J) комбінації за таблицею: 135/70 з 175/55, 145/65 з 175/55, 175/55 з 195/50.
Чому не можна міняти розмір довільно
Головне обмеження: зовнішній діаметр передніх і задніх коліс. Sergey_KIEB пояснив: шина 185/55 порівняно зі стандартною 175/55 за повним діаметром більша приблизно на 2 см (55 це відношення висоти до ширини, тож профіль теж зростає). Тоді передні колеса теж треба збільшувати на ті самі 2 см, інакше система ABS і ESP рахує оберти по-різному й «думає», що машина пробуксовує. SMARTDOC додав: задні колеса за ту саму відстань робитимуть менше обертів, ніж передні, і ESP буде в недоумінні: або хибні спрацювання, або помилка й повне відключення ESP, а за нею й ABS. Якщо дуже хочеться підняти профіль, то не на 10, а на 5, і так само на 5 спереду. Міняти розмірність тільки на одній осі не можна.
Також SMARTDOC попередив: на стандартних дисках шина сидить «бубликом», що погіршує зчеплення в поворотах і може викликати «підворот» покришки та плавання машини на високій швидкості. Для шин, ширших за заводські, потрібні широкі диски.
Що кажуть власники
- Власник, який збирався ставити 175/65 і 135/70 на зиму, спочатку жалівся, що машина «лаялася» після монтажу, але через пару днів «дефект вичерпався сам». Збільшення висоти на 10% від стандарту він описав так: виглядає як «танчик», зазори в арках менші, ямки ковтає приємно, 90-100 км/год йде нормально.
- SmartDriver поставив назад заводський розмір 145 і 175 замість 175 спереду і 195 ззаду: з’явився накат, кермо легко крутиться, а по поганій дорозі навіть комфортніше (хоча частково це могло бути м’якою зимовою гумою).
- Власник, який поставив на машину диски Brabus і шини 195/50 R15, пише, що два тижні їздить без проблем, а зусилля на кермі таке саме, як на стандартному профілі (вимірювали динамометром у сервісі). Max Dieand в іншій розмові наголошував, що широкі диски спереду збільшують навантаження на кермо, і що виліт (ET), несумісний з рекомендацією виробника, загрожує дорогим ремонтом ходової.
- Для 451 з шинами 185/55 спереду на арці зачіпає при вивороті. Майстер на шиномонтажі сказав, що передня вісь просіла й менша за задню (можливо, амортизатори вбиті). Власник питав, чи справді заміна підвіски піднімає клірнс і прибирає зачіпання. Відповіді в темі немає.
- Нестандартна комбінація 215/40 R16 ззаду (з проставками) і 195/40 або 175 спереду на дисках 7″ і 7,5″: власник змушений був трохи підрізати арки й підточити передні диски зсередини. Sergey_KIEB знову нагадав про проблему різниці окружності.
Шини на зиму
Думка Sergey_KIEB: на зиму ставити якнайвужчу гуму, виходячи з розмірів дисків. Чим ширші «лапті» на такій легкій машині, тим кращі лижі, що несуть кудись не туди. Для стандартних дисків 451 SMARTDOC радить 145 або 155 спереду і 175 ззаду. Один власник з двома комплектами легкосплавних дисків (5Jx15 ET34 і 6,5Jx15 ET34,5) вважав, що для зими потрібні колеса вище: 165/60 R15 спереду і 185/55 R15 ззаду, прибавка у діаметрі близько 12 мм. Прямої відповіді в темі немає.
Про шипи форум розійшовся. Sergey_KIEB: Smart шип як корові сідло, на переднє колесо припадає лише близько 150 кг, і шип при такому тиску працює, поки новий і гострий, і лише по справжньому льоду. Шип на асфальті частіше ковзає, що додає хибних спрацювань ESP. Він порадив просто нормальну зимову гуму. Користувач із Одеси, який їздить на шипах не першу зиму, особливо по трасі, де лід трапляється часто, не погодився й вибирав Yokohama Ice Guard IG35 145/65 R15. Max Dieand шипи ніколи не ставив: у місті, де дороги чистять, шип в основному заважає. Він порадив скандинавський (нордичний) протектор замість «єврозими»: Continental TS800 і Michelin Alpin A5 на чистому холодному асфальті чудові, а на льоду, кашу і колії плавають. Нордичні покришки від Японії до Індії справлялись добре. Dunlop Graspic DS2 йому сподобався.
Літня гума: що ставили
- Задня Hifly HF805 195/50 R15 (дешева китайська): понад 5000 км, відбалансувалась добре, тиха, м’яка, тримає дорогу, зносу не видно.
- Передня Nexen NBlue HD Plus 175/55 R15: близько 2000 км, схоже, з мінусом: у протектор забиваються камінці.
- Для комплекту 195/50 + 175/55 один власник розглядав Yokohama BluEarth AE01, Pirelli Cinturato P1 Verde і Toyo Nano Energy 3 (приблизно однакова сума за комплект), відгуків саме для Smart не знайшов.
Нерівний знос задньої гуми
450 2003 року зношує задню гуму з одного боку. Майстер на розвалі за 800 гривень пропонував «гідравліку балки», тобто виправлення балки. Sergey_KIEB: якщо гарантують результат, можна, інакше заміна балки. Підкладати шайби для вирівнювання розвалу злочин: ступичний підшипник вийде зі свого круглого посадкового місця в балці, а чотири болти його не втримають під динамічними навантаженнями, і колесо може просто відірвати на ямі. Окремо порадили зробити комп’ютерний розвал-сходження на пристойному стенді й роздрукувати результат.
Диски нестандартних розмірів
- Адаптери 3 на 5 болтів для 450 виготовляють під замовлення, масового продажу немає.
- Диски R17: заводські 17×7″ ET20 спереду і 17×8″ ET-15 ззаду, а серед кованих дисків із вильотом +20 знайти щось практично неможливо (в основному +40). Щодо проставок Martyn вважав, що підшипники з ними змінюватимуться частіше, ніж масло, але красота вимагає жертв.
- Диски одного розміру по колу (Smart 451 і 185 по колу): Sergey_KIEB відмовляв, бо конструктори ще під час перших випробувань відмовились від однакових розмірів через погану стійкість. Диски для такої шини мають бути 6 дюймів, а таких для Smart ніхто не робив.
Інше
- Автокомпресор: Allets радив брати в категорії понад 700 гривень, поршневий або мембранний, не надто потужний (наприклад Chameleon AC-130 або Force Plus 12051).
- Докатка для 451: питання, чи підійде б/в переднє колесо (заднє ширше й може не стати в передню нішу), лишилось без відповіді.
- Тиск у шинах: за порадою sergey2, тиск реально впливає на жорсткість, його треба підбирати під конкретну гуму (1,8 не догма).
