Тут зібрано, як власники Smart розбиралися з омивачем, який не бризкає або замерз, з двірниками, що зупиняються чи злітають, з горловиною, через яку заливається лише склянка рідини, і чи варто паркувати двірники вертикально біля стійок. Окремо описано, як влаштована система: один насос на обидва скла, бачок приклеєний до повітропроводу печі, двірниками керує SAM. Справні двірники і омивач потрібні для огляду, тож якщо щось відмовило в дорозі, не тягніть з ремонтом.
Як влаштовано
- На Smart один насос омивача і для лобового, і для заднього скла: він просто змінює напрямок обертання. Учасник форуму уточнив, що в насосі є клапан, який перемикає подачу вперед або назад.
- Бачок омивача стоїть одразу під передньою панеллю (мордою) і приклеєний до корпусу повітропроводу печі. Щоб зняти бачок, довелося б розібрати всю передню частину, тож на практиці його не знімають. Об’єм бачка близько 2 л під закриту кришку, хтось називав до 3 л.
- Трубка заднього омивача йде через усю машину. Під пластиком стелі біля заднього плафона є з’єднання трубки, а ще одне з’єднання біля лючка в багажнику зліва, через який міняють лампи заднього ліхтаря: там трубка вплетена в джгут проводів поруч із роз’ємом. На насосі трубка задньої магістралі синього кольору.
- Режимами двірників керує SAM, блок над лівою ногою водія. Туди ж підключаються перемикач і датчик дощу, якщо він є.
- Центральна форсунка на капсулі тримається двома «гарпунами», розведеними в різні боки. Зняти її, не зламавши, майже нереально.
- Заводські щітки 53 см, власники ставили до 55 см.
Омивач не бризкає
Порядок перевірки
- Переконайтеся, що рідина не замерзла (про це нижче).
- Якщо задній омивач працює як завжди, чистіть і продувайте передню форсунку.
- Якщо не працює й задній, чистіть бачок і насос. Можливо, доведеться замінити насос, це недорого.
Випадки
- Власниця помітила, що омивач лобового скла перестав працювати в дорозі, а задній працював, змінився звук насоса. Форсунки чисті, рідина є. Усе продули компресором, і з’ясувалося, що зламався насос. Після заміни працює і вперед, і назад. Учасник форуму припустив, що зламався не сам насос, а клапан перемикання вперед-назад.
- Омивач спершу ледве бризкав, а потім перестав, хоча насос гудів. Підозра на «шмарклі» чи сміття на дні бачка, яке одразу засмоктується. Майстер пояснив, як промити бачок без розбирання: зняти насос (відігнути його верхню частину від бачка і потягнути вгору), вийняти гумку, в яку він вставляється, і кілька хвилин подавати в заливну горловину напір води, наприклад на мийці. Сміття вимиється. За певної вправності це можна зробити через решітки, нічого не розбираючи.
- Власник довго вичищав з форсунки залишки герметика, яким попередній власник ремонтував патрубок горловини. Голкою це зробити неможливо, довелося знімати форсунку.
- Інший власник прочистив форсунку на машині: розрізав шланг під решіткою з боку водія, через шприц залив у форсунку агресивну очищувальну рідину, дав їй відкиснути і прочистив голкою, ганяючи рідину в обидва боки. Бруду вийшло багато.
Щоб форсунки не забивалися, учасники радять врізати в шланг у доступному місці найменший пластиковий паливний фільтр (від мопеда або для солярки), правильним боком за стрілкою. Це допомагає не на 100%, особливо тим, хто заливає воду. Воду в омивач один учасник не радить узагалі: вона дає наліт і вбиває моторчик.
Задній омивач не працює
- Якщо перестав бризкати після сильних морозів, найімовірніше, щось перемерзло або забилося. Майстер радить переночувати на теплому паркінгу, долити рідину на -30…-40 і прокачати. Якщо забилося: роз’єднати трубку біля заднього плафона, зняти її з насоса спереду і продути компресором, а також дмухнути в саму форсунку зовні.
- Вода при натисканні заднього омивача стікала на землю біля бачка: злетіла синя трубка задньої магістралі з насоса. Її досить защіпнути на місце, але щоб туди дістатися, потрібна, за жартом майстра, рука, що гнеться в п’яти місцях.
- У того самого власника після цього вода почала стікати біля заднього колеса ближче до дверей. Майстер підказав з’єднання біля лючка заднього ліхтаря: витягти джгут з капсули, знайти з’єднувач трубки біля роз’єму проводів, надягнути на нього шматок термоусадки і зафіксувати.
- Якщо вода хлюпає з-під кришки лівого склопідіймача при спробі бризнути, там роз’єдналася трубка. Ізоляційна стрічка власнику не допомогла.
Замерзла омивайка
Рідина на -10 замерзла. Інша, залита на -20, замерзла при -10. Що допомагало:
- Спирт або одеколон шприцом у форсунку: кілька кубиків зверху в сопло, пару хвилин почекати, і лід у трубці розтає. Учасники кажуть, що вистачає п’яти хвилин.
- Залити нерозбавлений концентрат на -80 і проїхатися з піччю на максимумі, щоб машина прогрілася, потім пробризкати всі омивачі. Власник, що долив літр концентрату, отримав робочий омивач за кілька хвилин, навіть без паркінгу.
- Поставити машину на пів години-годину в тепле приміщення, долити рідину на -30…-40 і пробризкати всі омивачі, включно з фарами і заднім склом.
- Автор теми зняв форсунку, відігрів її в салоні, трохи прочистив трубку і ввімкнув омивач: тиском викинуло залишки криги.
- Ще один спосіб: гаряча зимова рідина, підігріта у відрі.
Літньої рідини взимку краще не лишати. На 451 2013 року двічі за два тижні згорів запобіжник 20 на 10 А, через який працюють двірники, підігрів сидінь і клімат. На сервісі шукали причину кілька годин і знайшли: у бачку замерзли рештки літньої рідини, насос намагався її тягнути, навантаження зростало, і запобіжник горів. Власник зазначив, що двигун Smart бачок не відігріває.
Якщо в мороз на ходу щось сильно стукає спереду, причиною може бути брила льоду в бачку, яка трохи відтанула по краях і б’ється об стінки. Інший відомий морозний стук, за словами майстра, дають передні стійки: масло в амортизаторах густіє, і верхня опора стукає в стакані кузова. Це, на його думку, не страшно.
Заливна горловина і кришка
- Якщо заливається лише близько 200 мл і рідина виливається назад, деформувалася гнучка трубка горловини. Горловину витягують угору разом із трубкою, але спершу треба зняти чорний пластиковий кронштейн, легенько розхитуючи його (на морозі пластик крихкий). При встановленні кронштейн ставлять так, щоб скіс на його нижній частині збігся зі скосом на горловині. Один власник прибрав кронштейн зовсім, і тепер заливає рідину за дві хвилини без лійки.
- Трубки горловини з часом розсихаються і тріскаються. В одного власника замість трубки стояла гофра для раковини.
- Оригінальна кришка бачка має номер Q0001778V005000000, нова досить еластична і прослужить довго. Як тимчасова заміна розтрісканої кришки власникам підійшли кришки від пляшки омивайки, кефіру чи рідкого чаю: сідають щільно.
Двірники
Не працюють або працюють через раз
- Roadster: двірники вмикалися через раз, реле клацало, а згодом перестали працювати зовсім, хоча омивач бризкав. Моторчик, підключений напряму до 12 В, працював, і всередині був сухий. Причина виявилася в непідключеному ні до чого роз’ємі під капотом: у нього потрапляла волога, і двірники зупинялися, а коли роз’єм підсихав, знову працювали. Майстер припустив, що це роз’єм електропідсилювача керма.
- Спершу відмовив задній двірник, потім передній і омивач, а магнітола перестала вмикатися і вимикатися від запалювання. Винен був запобіжник.
- Двірники не вимикаються або збивається ритм: майстри радили міняти моторчик склоочисника, як аналог називали febi 37619.
- Двірники ходять ривками на середній і швидкій швидкості: замінити гумки щіток і добре відмити скло.
- Крайнє нижнє положення перемикача на Smart це переривчастий режим, а друге положення вимкнено. Так у всіх, і перекинути положення проводами, за словами майстра, не вийде.
Якщо реле двірників у блоці запобіжників гаряче, перевірте, чи не заїдає трапеція: бували випадки пожежі в моторчику склоочисника. Детальніше про це в статті про запобіжники і реле.
Злетів правий двірник
Після довгої дороги перестав працювати двірник з боку пасажира: розпалося кульове з’єднання тяги трапеції. Що пояснили майстри:
- На кінці тяги пластиковий наконечник, який зношується. Якщо тяга вже злетіла сама, защіпнути її назад допоможе ненадовго.
- Відпала тяга, якщо одразу не вимкнути двірники, може зсередини розчавити праву фару.
- Є оригінальний ремкомплект тяг Q0007488V001000000, але, як правило, першими страждають металеві вали, на яких кріпляться повідці. Вони розбивають пластикові гнізда, і такі гнізда вже не відновити. Якщо гнізда розбиті в еліпс, вал уже іржавий, і невдовзі він заклинить і відламає пластикове гніздо від трапеції.
- Тому майстер радить поставити вживану трапецію в зборі, уважно вибираючи: гнізда обох валів не розбиті, тяги не злітають, люфти мінімальні. Інший учасник вважав достатнім переставити з купленої трапеції лише потрібну тягу.
- Якщо правий двірник на швидкості понад 100 км/год викидає за межі лобового скла, трапеція розбита, і механізм треба міняти, інакше тріскається штанга і горить мотор.
Які щітки
Заводські щітки 53 см, ставлять до 55 см. Безкаркасні щітки майстер не радить: пружина повідця під них не розрахована, а форсунки на кузові б’ють струменем у щітку. Повідець, що слабко притискає щітку, можна трохи підігнути.
Форсунка на повідці
Власник скаржився, що центральна форсунка на капсулі бризкає не на все скло, і там, куди не потрапляє вода, лишається бруд. Майстер пояснив: при центральній форсунці струмені б’ються в двірники і пролітають повз скло. Найкращим рішенням він вважає форсунки на повідцях двірників. Власники ставили форсунки від Vito, від фури (віялові, на чотири боки) або від вантажівки. Хтось пропонував врізати форсунку в «капот», але тоді краї отвору треба ретельно зафарбувати, інакше за рік усе згниє. Віялова форсунка з літерою G, поставлена замість штатної, в одного власника поливала що завгодно, крім лобового скла, і він повернув стару, промивши її.
Вертикальне паркування двірників
Дехто ставить двірники так, щоб у спокої вони стояли вертикально біля стійок. Робиться це так: знімають передню панель, відпускають (але не відкручують повністю) гайку на валу редуктора, довгою викруткою зривають зі шліців тягу механізму, піднімають двірники вгору і затягують гайку.
Думки про результат розділилися. Майстер, який так робив, назвав мінуси:
- вода або піна від омивача повзе зустрічним потоком угору по склу, тож терти доводиться довше, а в дрібний дощ двірники доводиться ганяти постійно;
- механізм двірників у Smart зазвичай має люфти, і щітки зупиняються не точно вертикально, їх доводиться поправляти руками;
- щітки набігають на скло сухими, перші кілька махів розмазують бруд, омивача йде більше.
Власники, які їздять із вертикальними двірниками, задоволені: на склі нічого не лежить, двірники не збивають струмінь омивача, менше шуму, кращий огляд. Один помітив, що при русі двірника вгору від правої щітки лишається доріжка. Воду, що повзе вгору, один власник пропонує лікувати засобом «антидощ». Інші вважали, що на швидкості двірники створюватимуть парусність і шум.
Датчик дощу
- На 450 датчик дощу ДДА-25 ставлять замість реле двірників, можливо, доведеться підпиляти ніжки. Але більшістю функцій керує SAM, тож може знадобитися врізка в проводку.
- На 451 2013 року датчик дощу не працював при справному датчику світла. У схожому випадку датчик довелося міняти на вживаний від Mercedes або новий під замовлення. Ще радили замінити гель під датчиком.
На Forfour насос омивача замінити нескладно, але для доступу треба зняти передню панель.
