Тут зібрано досвід власників Smart, які ставили відеореєстратор, камеру заднього виду, парктронік, маршрутний комп’ютер і круїз-контроль. Ви дізнаєтеся, звідки брали живлення (блок SAM, роз’єм OBD), як ховали дроти в капсулі, де розмістили камери, чому згорів реєстратор з обрізаним штекером і на яких машинах круїз-контроль можна доставити. Підключення до блоків керування і роз’єму діагностики помилок не прощає, тож якщо не впевнені, довірте це автоелектрику.
Відеореєстратор
Куди поставити
- На дзеркало. Один власник не захотів лишати реєстратор на присосці на склі, бо він привертає злодіїв, і закріпив його на кронштейні дзеркала. Дзеркало тримається на защіпці: щоб зняти, основу повертають на 90 градусів. Кріплення він виготовив зварюванням пластику, але, за його словами, можна обійтися гвинтами і гайками. Мінус він помітив у перший же дощ: цю зону двірники не чистять, і картинка йде крізь краплі.
- Біля кріплення сонцезахисного козирка, трохи висунувши вперед. Там двірник чистить скло, і камера не заважає відкидати козирок. Інший власник, щоб опустити реєстратор у зону очищення, подовжив кріплення на 2-2,5 см.
- Реєстратор у дзеркалі заднього виду теж варіант, але, за словами власника, тоді козирки не відкриваються повністю.
Порада щодо вибору: краще одна якісна камера з широким кутом, ніж дві посередні, і кута 120 градусів для переднього огляду, на думку учасників, замало.
Звідки живлення
- Біля акумулятора є незадіяний роз’єм, на якому при ввімкненому запаленні є +12 В. Власник узяв живлення звідти і провів кабель під торпедою, під пластиком правої стійки і під верхнім пластиком до дзеркала. Сам він визнав, що правильніше подивитися розпіновку SAM, підключитися через запобіжник до одного з додаткових виводів і вести провід по лівій стійці.
- Від роз’єму OBD через двійник: пін 5 маса, пін 16 постійний плюс, пін 8 плюс від запалювання. Так зробив власник машини з блоком ZEE, де немає додаткових роз’ємів. Реєстратор вмикається від запалювання і гасне із затримкою, щоб усе зберегти.
Головне застереження: не відрізайте штекер для прикурювача. У більшості реєстраторів живлення близько 5 В, а перетворювач з 12 на 5 В захований саме в штекері. Знайомий одного з власників акуратно проклав провід, відрізавши штекер, підключив реєстратор напряму до 12 В, і той згорів із запахом паленого пластику. Перевірте, яку напругу потребує ваш реєстратор, і підключайте 12 В на вхід штатного перетворювача.
Як провести кабель у капсулі
Власник, що ставив реєстратор на дві камери, описав свій шлях:
- Під верхнім пластиком зліва і справа є по три отвори з гумовими заглушками. Кабель передньої камери він завів у лівий, у перший від водія: так кут повороту кабелю менш різкий.
- Товстий кабель з великими штекерами під пластиком стійки не проходить, його треба проштовхувати всередині капсули. Протягнути його допоможе тросик від велосипедних гальм: штовхайте його знизу вгору по стійці, тоді його почуєте вже під дахом і зможете підхопити гачком. Згори вниз трос іде кудись у капсулу, і його не впіймати.
- Внизу ліворуч у капсулі, біля блока ZEE, є великий круглий отвір під заглушкою з прорізом для проводів. Через нього кабель виводять і закривають ту саму заглушку.
- Основний блок реєстратора він сховав у ногах пасажира, обмотавши шумоізоляційною стрічкою, щоб не деренчав.
Камера заднього виду
- Той самий власник провів кабель задньої камери під ковроліном уздовж ручника, під сидінням, а потім усередині спинки пасажирського сидіння до підголовника. Підголовник тримається на чотирьох кліпсах: дві білі переживають зняття, дві чорні ламаються, але їх можна купити. Камеру він приклеїв за підголовником, вона знімає майже по центру весь трафік позаду і майже не видна ззовні. Блок реєстратора довелося розмістити так, щоб кабелю вистачало при відсуненому до упору і складеному сидінні, із запасом 5-7 см.
- Інший власник ставив камеру під пластик заднього скла, щоб вона знімала дорогу, а не салон. Перший власник заперечив: камера під дахом знімає стелю і асфальт, кадр перекриває темний обідок скла, а двірник цю зону не чистить.
- Камеру для паркування ставили на пластикову основу, що закриває мотор заднього двірника всередині салону. Універсальну камеру власники вважають кращою за варіанти, вбудовані в підсвітку номера.
- Водонепроникні камери можна поставити ззовні, наприклад в отвір буксирувального гака, але їх доведеться регулярно протирати, а лінза може затертися.
Парктронік
Багато хто вважає парктронік на Smart зайвим через короткий зад. Ті, хто поставив недорогий комплект, кажуть, що він працює точно. Один нюанс: у власника блок парктроніка, приклеєний на крило, на сонці перегрівався, показував 0 і пищав. Після перенесення блока в багажник усе запрацювало нормально. Як датчики переносять нагрів біля глушника, ніхто не відповів.
Маршрутний комп’ютер
Власник 450 без тахометра поставив маршрутний комп’ютер на місце «ріжок». Крім роз’єму OBD, він підключив три дроти: замок запалювання (щоб комп’ютер вмикався з запаленням, а не після запуску мотора), габарити (нагадування про світло і перемикання яскравості день/ніч) і датчик рівня палива. Ще окремо поставив датчик зовнішньої температури.
- Датчик рівня палива виявився найскладнішим. Сигнал з нього аналоговий і йде в блок керування двигуном, а на приладову панель потрапляє вже цифровим по CAN. Біля панелі такого дроту немає, ловити аналоговий сигнал доведеться під днищем біля бака. Дріт, який знайшли на схемі SAM, виявився силовим живленням бензонасоса.
- Витрату комп’ютер показав одразу після підключення до OBD. Щоб показання були точнішими, власник викатав бак, заправився до повного і ввів фактично залитий об’єм. У змішаному режимі комп’ютер показує 5,1 л, на трасі близько 4 л.
- Майстер нагадує, що жоден адаптер чи комп’ютер не покаже реальної витрати: її розраховують за формулами, без урахування зносу мотора, якості палива і манери їзди. Програма для ELM327 в одного власника спершу показала середню витрату 25 л, а за поїздку вона знизилася до 11-12 л.
- Сигнал тахометра є на 3-му контакті роз’єму OBD, але тільки на бензинових машинах. На дизелі цей контакт порожній. Майстер, якому сигнал обертів був потрібен для турботаймера сигналізації, на дизелі взяв його з чорно-білого дроту, що йде від генератора до блока під кермом і несе змінну напругу.
Круїз-контроль
Круїз-контроль впливає на керування швидкістю, тож саморобні вузли перед поїздкою трасою варто ретельно перевірити на безпечному місці, а за сумнівів звернутися до фахівця.
- Smart 450 і Roadster (452) 2003-2006 років. На багатьох із них немає штатної проводки під круїз. Знадобляться дроти з фішкою від будь-якого Smart цих років, які підключають за кольорами до блока SAM під рульовою колонкою, а функцію активують. Знайти таку фішку, за словами одного власника, ще важче, ніж саму ручку.
- Власник 450 з блоком SAM зібрав ручку сам: схема повторює начинку оригінальної ручки Q0012539V004C96A00. Потрібні трипозиційний перемикач без фіксації, кнопка без фіксації і кілька резисторів. Тумблер униз встановлює або зменшує швидкість (як SET/-), угору продовжує рух із збереженою швидкістю або збільшує її (як CONT/+), кнопка вимикає круїз (CANCEL). Пристрій підключають до маленького роз’єму під кожухом колонки, а функцію активують через Star.
- На дорестайлінгових 450 без SAM, за словами майстра, це вимагає великої переробки.
- На 451 до 2011 року, як писали учасники, круїз можна поставити лише додатковим комплектом. Кермо від 453 на 451 ставити немає сенсу: кнопки на ньому не працюватимуть. Існує штатне мультикермо 451 з кнопками круїзу і Bluetooth, але до нього потрібна і своя подушка.
Ще кілька доробок
- Антена CB-рації: дах Smart не металевий, тож антену на магніті ставили збоку капсули між кватиркою і дверима або під передньою панеллю біля фари.
- Тахометр на 450 CDI без «ріжок» підключається до панелі, але його треба активувати через Star. Доріжки для годинника є на платі панелі аварійки навіть там, де немає слота.
- Замість окремого реєстратора дехто радить використати старий смартфон із відповідним застосунком.
