Блок SAM у Smart стоїть під кермом з боку водія і містить запобіжники, реле та електроніку, яка керує світлом, замками, склоочисниками, живленням блока двигуна і багато чим іще. Коли в нього потрапляє вода або тріскається пайка, симптоми бувають найдивніші: лампи не гаснуть, ближнє світло саме перемикається на дальнє, мотор глухне на ходу, на панелі Adidas чи одна риска. Тут зібрано, як власники знаходили і лікували такі збої, що робити з блоком під сидінням на ранніх 450 і що треба знати, якщо ставите вживаний SAM. Втручання в цей блок без досвіду легко робить ситуацію гіршою, тож за сумнівів зверніться до автоелектрика, який працює зі Smart.
Де стоїть і що на ньому
- SAM знаходиться під кермом, з боку водія знизу ліворуч. У ньому запобіжники.
- На 450 рестайлінгових років стоїть SAM. На частині машин замість нього блок ZEE, і учасник форуму пояснює, що це те саме за функцією, тільки він стоїть усередині, як касета.
- На 450 до 2002 року включно є ще окремий блок реле і запобіжників під сидінням водія. Він живить блок керування двигуном. Бензинова і дизельна версії цього блока відрізняються номером і кольором кришки і не взаємозамінні. Блок з тим самим номером працює.
Вода через лобове скло
Власник після дощу помітив кілька крапель знизу по центру лобового скла, а ввечері лампи на кнопках обігріву заднього скла і кондиціонера горіли й не вимикалися. На ходу клацало щось у районі запобіжників, а при повороті керма ближнє світло саме перемикалося на дальнє. Він вийняв запобіжник 11, щоб лампи не горіли всю ніч, але той самий запобіжник відповідає за центральний замок, і машину довелося лишити відкритою. Зняття клеми не допомогло, магнітола після цього пішла в захист і вимагала код. Наступного ранку, коли він знову поставив запобіжник, лампи згасли: контакти просохли самі. Лобове скло власник переклеїв, бо інакше течу, за словами учасника форуму, не прибрати.
Що радили в такій ситуації:
- Зняти блок кнопок, розібрати і висушити, можна звичайним феном. Знімається він просто: у задню частину (ближче до лобового скла) вставити плоску викрутку, підчепити і підняти, потім від’єднати роз’єм і відкрутити плату (потрібна викрутка Torx).
- Зняти і висушити сам SAM.
- Не обмежуватися сушінням. Після води на контактах утворюється окислення, яке поступово роз’їдає плату, тож блок варто зняти, почистити контакти і обробити спеціальним засобом. Інакше згодом чекає ремонт або заміна SAM.
Інший власник після сильного дощу отримав «світломузику» на панелі, самі по собі вмикалися двірники і дальнє світло. Наступного ранку все працювало, лобове він переклеїв, а SAM не знімав. Згодом перестали працювати протитуманні фари (реле клацає, лампи цілі), а лампа підігріву водійського сидіння горіла постійно, хоча підігрів не працював. Заміна блока кнопок нічого не дала. Сам він підозрює реле в SAM і визнає, що блок, мабуть, треба було зняти одразу.
Мотор глухне на ходу: пайка і окислення
Мікротріщини пайки
Власник близько року їздив на машині, яка глухла на ходу, на світлофорі, на повороті і просто після запуску. Після зупинки з’являлися три смужки (Adidas), під кермом клацало реле, бензонасос не дзижчав, а через деякий час машина заводилась і їхала. Діагностика помилок не показувала. Одного дня машина заглохла і більше не завелася: на табло блимала N, стартер не крутив, реле клацало, як аварійка. Майстер одразу назвав найімовірнішу причину: потрібна пропайка плати SAM, а потім адаптація коробки і зчеплення в Star. Електрик розібрав блок і знайшов мікротріщини на контактах. Він пояснив це тим, що виробник використовує безсвинцевий припій, менш еластичний. Після пропайки проблема зникла.
Окислені роз’єми на Roadster
Roadster 452 на 82 к.с. глух кілька разів на день з помилкою, на панелі з’являлися три крапки. Іноді мотор оживав на ходу. Власник зняв SAM і знайшов окисел на роз’ємах N11-8, N11-9 і N11-3, а на N11-9 одна ніжка згнила, і її довелося замінити. Він почистив усе, до чого дістав, але шлейфи розгинати не став, бо вони були в тріщинах. Проблема лишилася. Майстер пояснив, що пропаювати треба саме в тій зоні, яку доводиться розгинати: там зникає живлення блока керування двигуном. Власник пропаяв усі контактні майданчики, і машина працює рівно.
Ще в одного власника Roadster зрідка глух, на одометрі блимала смужка рівня палива, і запуститися вдавалося лише через деякий час, періодично вмикаючи і вимикаючи запалювання. Star нічого не показував. Майстер порадив звернутися до фахівців по ту саму пропайку SAM.
Власник іншого Roadster, який заглух на передачі, з’ясував, що на роз’ємі SAM N11-4 на контакті 2 немає плюса на систему вибору передач. На панелі блимав рівень палива, замість режиму коробки були прочерки, актуатор не реагував. Відповіді він не отримав.
Одна риска на панелі, не заводиться
Smart заїхав на стоянку справним, а зранку після пів оберту ключа на панелі горіли горизонтальна риска і всі індикатори, мотор не заводився, зняття клеми не допомогло. Майстер назвав це втратою зв’язку CAN з блоком керування двигуном. На машинах до 2002 року включно найчастіше винен блок під сидінням водія, який живить блок двигуна. Він дуже часто намокає, коли ковролін мокрий через течу задніх кватирок або з інших причин. Треба перевірити, чи немає окислення, як сидять реле і запобіжники, і стан трьох роз’ємів, що входять у блок.
Схожий випадок: одна смужка на індикаторі передач, передача не вмикається, допомагає зняти клему. Учасник форуму теж підозрював втоплений блок під сидінням водія через мокрий ковролін від протікання пластикових кватирок.
Заміна SAM на вживаний
Коли заміна допомогла
На дизельному 451 з пробігом 148 тис. км після прописування китайського дубліката ключа машина почала смикатися і глохнути. Далі різні люди міняли блоки і переписували ключі, машина перестала бачити ключі, постійно горів лівий поворотник, адаптація зчеплення не проходила, а при спробах працювати з SAM біля актуатора починались швидкі клацання. Зрештою поставили SAM з іншої машини, і все запрацювало. Майстер вважає, що SAM треба було діагностувати і лікувати одразу після перших ознак, а всі подальші маніпуляції лише додали проблем.
Що треба зробити після заміни
- Вживаний SAM, за словами учасника форуму, підходить на fortwo і Roadster з мотором 0.7, але його треба «подружити» з машиною: перенести вміст пам’яті зі старого блока або прописати ключі.
- Пробіг зберігається і в SAM, і в приладовій панелі. Власника Roadster після заміни SAM і прив’язки через Star попередили, що пробіг не працюватиме через різні VIN у SAM і панелі. Фахівець пояснив, що правильно прописати свій VIN у пам’ять SAM, а не переписувати панель. Це робота з програматором, яку виконують спеціалісти.
- Відмова заднього двірника, підігріву сидіння і люка одночасно може означати несправну плату SAM.
Власник, у якого SAM пропаювали, питав, навіщо після цього адаптація, якщо блок той самий. Відповіді він не отримав, але майстер на адаптації коробки і зчеплення в Star наполягав.
