Тут зібрано кілька випадків власників Smart Roadster (452): яку витрату палива він має після капремонту і як її правильно міряти, чому машина на 82 к.с. розганялася, як 61-сильна, де стоїть датчик зовнішньої температури, чим замінити моторчик замка багажника і що робити, якщо після стоянки не заводиться. Матеріалу про Roadster небагато, тож стаття коротка. Між Roadster і fortwo, за словами учасників, багато взаємозамінних деталей (перевіряти радять за каталогом EPC), тож частина порад для 450 стосується і Roadster.
Витрата палива
Власник Roadster після повного капремонту двигуна перевіряв поширену серед майстрів думку, що до паспортної витрати сміливо можна додавати літр через якість бензину. Двигун був на обкатці, оберти він тримав переважно в межах 2000-4000, поїздки були короткі, по 3-7 км, і прогрівати мотор доводилося часто. У місті вийшло 6,3-6,6 л на 100 км, тобто майже паспортне значення. Для заміру він засікав момент, коли загорається лампа резерву з показом 5,5 л, і заливав відоме число літрів. Згодом 24 л вистачило на 400 км у тому самому режимі. Він також додавав у бензин присадку, назву якої не розкрив.
Інші учасники критикували такий метод: показ залишку в літрах на Smart приблизний і може змінюватися від положення машини. Правильний замір, на їхню думку, лише від повного бака до повного, накатуючи хоча б кілька днів і хоча б по 100 км.
Витрата впала після заміни акумулятора
Цей випадок стався з 450, але стосується всіх Smart. Власник, який завжди рахував витрату від повного бака до повного, майже три роки мав 7,8-8,0 л, а потім витрата почала падати: 7,6, 7,3, 7,2, 6,9. Із змін була лише інша задня гума. Згадав він і те, що на кочці раптово помер акумулятор, хоча до того заводив у будь-який мороз. Майстер пояснив: у старого акумулятора, найімовірніше, обсипалися пластини, був підвищений саморозряд, генератор постійно його підзаряджав під навантаженням, і через це витрата була вищою. Новий акумулятор може помітно зменшити витрату палива.
Roadster на 82 к.с. їде як 61-сильний
Власник Roadster 2003 року з VIN, де на 8-9 позиціях стоїть 34 (мотор на 82 к.с.), заміряв розгін до 100 км/год за 15,5 с замість заявлених 10,9 с, а максимальна швидкість була лише 160 км/год. Пробіг приблизно 200 тис. км, компресія 9,1. Машина була трохи завалена на лівий бік через амортизатор, не працював датчик кута повороту керма, колеса стояли 16-дюймові. Учасники називали багато можливих причин: розвал-сходження з урахуванням завалу кузова, нештатний розмір коліс, знос турбіни, поршневої, зчеплення. Виявилося, що вся справа в турбіні.
Не заводиться після стоянки
Roadster місяць простояв у дворі в січні і не заводився, а при повороті ключа загорався значок ключа. Спершу радили натиснути кнопку відкриття на ключі, але це не допомогло. Головна перевірка: чи пригасають лампи на панелі в момент повороту ключа на стартер, бо це ознака просідання напруги розрядженого акумулятора. Причиною був розряджений акумулятор.
Дрібні деталі
- Датчик зовнішньої температури на Roadster стоїть за решіткою на лівому задньому крилі, між капсулою і крилом. Сам датчик, за словами учасника форуму, відмовляє рідко, частіше перегнивають дроти до нього.
- Моторчик замка багажника Roadster рідкісний. Власник знайшов заміну: моторчик від лючка бензобака Opel Astra G, у нього така сама фішка підключення.
- Власник Roadster 452 поставив додаткові прилади («ріжки») через перехідник: вони світять разом із габаритами, але стрілки не працюють. Відповіді по суті він не отримав. На fortwo 450, нагадаємо, тахометр треба активувати через Star.
