У Smart стоїть не автомат, а роботизована механічна коробка: звичайна механіка, де зчеплення вичавлює і передачі перемикає привод. Звідси й плутанина з маслом. Нижче зібрано, яке масло і скільки заливають у коробку 450 і 451 (з окремою пасткою для американських 451), навіщо в ранніх машинах ATF, чи треба його міняти взагалі, що робити, якщо коробка потекла, і що кажуть власники про знос. Масло в коробці зазвичай міняють рідко, але якщо історія машини невідома, заміна, за словами майстрів, зайвою не буде.
Що і скільки заливати
450 (0.6, 0.7, 0.8 CDI, 1998-2007 роки)
- За заводською інструкцією це Dexron III, заправний об’єм 1,4 л. Власники брали дві однолітрові пляшки. Майстер, який сам заливав Mobil ATF 320, називав 1,5 л.
- У довідках трапляються Dexron, Dexron II D або Dexron II E, але учасники форуму радять лити саме Dexron III. Один власник уже пів року їздить на Dexron III на 450 2002 року з мотором 0.6, хоча на сервісі лякали, що коробка почне хрустіти. Учасник форуму пояснив, що з II на III переходити можна, а навпаки ні.
- Чому саме ATF, а не трансмісійне масло: щоб роботу взимку було легше вмикати передачі. Для не нових коробок, за словами майстра, допускається і 75W-90.
- Масло з допуском MB 236.14 удвічі дорожче звичайного Dexron III. Майстер вважає, що сенсу в ньому немає, бо це не автомат.
- Власники заливали Mobil ATF 320, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Motul Multi ATF. Майстер каже коротко: коробка в Smart невибаглива, не треба так мучитися з вибором.
451 з мотором 1.0 (з 2007 року)
- Трансмісійне масло 75W-90 класу API GL-4, GL-4+ або GL-5, 1,7 л. Те саме масло, за довідкою, яку переказали на форумі, йде в дизельні 451 і всі Forfour. Майстер назвав масла з допуском Castrol BOT 328 і Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90.
- Чому тут не ATF: коробка на 451 зовсім інша, крім принципу роботи, а приводи перемикання значно потужніші, і їх два.
- Увага власникам американських 451. Власник залив дві пляшки по 946 мл, а з заливного отвору нічого не витекло. Старого масла злилося значно більше 2 л. У мануалі на американську версію вказано 2,3 л. Інший власник американського 451 2014 року з мотором 1.0 злив понад 2 л чорного, схожого на смолу масла і залив саме 2,3 л свіжого. Його порада: для американського 451 одразу беріть три банки.
Чи міняти взагалі
Думки збігаються в головному: міняти можна, а якщо невідомо, коли міняли, то й варто, але робити це часто немає потреби.
- Майстер, який добре знає Smart, каже, що масло в коробці міняють «раз у житті» машини: за один раз, повністю, і потім можна забути про коробку на роки. Він не бачив, щоб коробку 450 вбили старе масло чи стиль їзди, хоча б і з «киселем» усередині. На розбираннях коробки від 450 рідко хтось купує, бо вони майже не ламаються.
- Інший учасник радить міняти масло в коробці приблизно раз на 50 тис. км, як і інші рідини, бо машини до нас потрапляють з великим пробігом, і заводське масло там часто ще не мінялося.
- Майстер, який розбирав коробку від 450, бачив на вбудованому магніті внизу чимало стружки вже на пробігу 80-90 тис. км.
- Коробку Roadster, за словами учасника форуму, вбити простіше: в одній такій після зливу масла на дні був шар стружки в пару міліметрів.
- Після капремонту мотора одному власнику заодно поміняли масло в коробці, і майстер сказав, що воно було просто чорне. Після адаптації коробки на сервісі машина перестала «задумуватися» і смикатися.
Окремо від основної думки стоїть позиція одного учасника форуму, що в коробку можна лити майже будь-яке масло, навіть моторне 0W-30, бо воно багатше на присадки. Інші учасники з цим різко не погодилися, а майстер радив дотримуватися заводської інструкції.
Як міняють
Масло зливають повністю за один раз. Заливають до рівня: якщо лити не шкодуючи, то після положених 1,4 л на 450 масло просто почне витікати назад через заливний отвір. Інших отворів, крім сапуна, там немає, тож залити «два рівні» практично неможливо. Один власник поміняв масло сам приблизно за 30 хвилин. Якщо переходите з іншого типу масла, учасники радили промивку.
Коробка потекла
Після заміни масла
Власник Smart 0.7 2003 року поміняв масло в коробці, а в дорозі побачив димок біля глушника, заднє крило було в маслі, а коробка в маслі і капала. Учасники перебирали версії: незакручена пробка, перелив, сапун, сальники півосей, які могли потекти на новому маслі. Справжня причина виявилася іншою: сторонній предмет пробив тріщину в корпусі коробки, і власник збирався її заварювати.
Між коробкою і двигуном
Власник знайшов кілька крапель масла між коробкою і двигуном. Майстер радив спершу перевірити рівень масла в коробці і визначити, яке масло тече: моторне жовтувате, коробкове червоне. Найчастіше там тече саме моторне. У цьому випадку попередній власник залив у коробку 75W-90, яке світле, і за запахом власник визначив, що тече з коробки. Майстер порадив замінити масло на Dexron III з промивкою. На сервісі кілька майстрів переконували, що в «звичайній механіці» має бути 75W-90, але власник наполіг на Dexron III.
І сальник коробки, і задній сальник колінвала міняють лише зі зняттям коробки. Номери, які назвав майстер: сальник коробки Q0002620V000000000, задній сальник колінвала 81-35051-00. Якщо коробку однаково знімають, можна заодно замінити зчеплення: для цієї машини майстер назвав комплект 3089 006 033 і вижимний підшипник 3189 000 245.
Тече після заміни сальників
Власник 451 після зими на 75W-90 побачив, що масло почало витікати, і подумував залити густіше 75W-140. Майстер відповів, що треба усувати теч, бо будь-яке масло текти буде, якщо сальник зношений. Сальники вже міняли в грудні, але в січні коробка знову спітніла. Власник поставив нові сальники і помітив, що попередні майстри залишили сліди від викрутки там, де забивають сальник. Він затер їх наждачним папером, і течі більше немає.
Як знімають коробку на 450 0.6
За описом учасників, на 450 з мотором 0.6 знімають увесь підрамник із мотором, який тримається на чотирьох болтах. Перед цим зливають охолоджувальну рідину, відкачують фреон, від’єднують гальмівну магістраль, трос ручника і роз’єми, а вже потім знімають півосі й коробку. Оскільки зачіпаються гальма і кондиціонер, це робота для сервісу, і після складання гальма мають перевірити.
