Брелок Smart лише здається простим. У ньому плата з чипом іммобілайзера, радіоблок центрального замка і батарейка, а прив’язується все це до машини діагностичним комп’ютером Star. Нижче розібрано найчастіші питання з форуму і те, що вдалося з’ясувати в кожному випадку.
Батарейка в ключі
У 451 з трьома кнопками стоїть одна батарейка CR2016, таке саме маркування вибите на кришці ключа зсередини. Коштує вона 20-30 гривень. Ключ розбирається легше, ніж здається: ножем зі сторони підважити в щілині між половинками. Сигнал, що батарейка сіла: габаритні вогні блимають 9 разів при відкритті чи закритті (в іншому випадку описували 10 швидких миготінь).
Порада з практики: перевіряти батарейку вольтметром до встановлення, після встановлення й у момент натискання кнопки. Автор пояснив, що з шести куплених у різних місцях батарейок підходящою була лише одна. Якщо кнопка закриття не натискається й на платі липко, платок можна обережно протерти ватною паличкою зі спиртом і дати висохнути. Інший приклад: батарейка в ключі, яку змінювали кілька разів, садиться за 2-3 дні (на новій 3 В, через два дні 2,2 В): це ознака, що електроніка ключа вмирає.
Дублікат ключа і прив’язка
Загальні варіанти, які перерахував один з учасників:
- Звернутись на СТО, що працює зі Smart. Орієнтир за ціною: 70-100 доларів за комплекс робіт і б/в ключ.
- Знайти в інтернеті послугу заміни ключів. Один знаходив 100 доларів з роботами й оригінальним новим ключем.
- Самому купити б/в ключ (заради плати), у китайців на Ali купити новий корпус із жалом, нарізати жало за оригіналом і лише звернутися на СТО для фізичної прив’язки чипа. Бюджет до 50 доларів, але більше клопоту.
Дві обов’язкові умови від майстра SMARTDOC. Перша: потрібен механічний ключ для повороту в положення «запалювання», без цього ніяка прив’язка неможлива. Якщо його немає, доведеться знайти майстра, який зробить ключ за знятою личинкою дверного замка, або міняти всі замки (знімати замок запалювання складно). Друга: потрібен новий ключ. Допустимий якісний китайський. Ключ від іншого Smart не прив’яжеться. Чули про майстрів, які обнуляють б/в ключі, але це не точно. Новий прив’язують Starом з доступом до сервера заводу.
Кількість кнопок можна міняти: кількість кнопок: однокнопковий можна перевести на трикнопковий і навпаки, треба лише спараметрувати. Але є побічний ефект: після такого експерименту в одного учасника поворотники при закритті перестали блимати три рази (при відкритті блимали один), відновити це не вдалося. Якщо на дорестайловий Smart 1999 року поставити трикнопкові ключі від рестайлу, усі три кнопки виконуватимуть одну функцію: натиснув раз, закрилась, натиснув вдруге, відкрилась. Покрокової інструкції, за словами майстра, ніхто не дасть: розповідати довго, а ті, хто має Star, знають, що робити.
Для 451 важливо: ключі бувають американські й європейські. Американський має додаткову кнопку паніки і працює на 315 МГц, європейський на 434 МГц. Усі дані ключа зберігає мікросхема PCF7941, а частоту задає кварц на платі. Навіть якщо пришити до європейця американський ключ або навпаки, іммобілайзер працюватиме, не працюватиме тільки центральний замок, тобто двигун запустити можна. Власник американського 451 втратив близько пів року і багато грошей на китайські підробки та вживані ключі: знайшов лише старий європейський, а прошивати треба саме американську матрицю. Допомогли майстри, що спеціалізуються на перепрошивці й нарізанні ключів, послуга коштувала близько 100 доларів.
Втрата єдиного ключа
Якщо ви втратили єдиний ключ, SMARTDOC описав найпростіший, але неквапливий спосіб: замовити ключ у офіційного дилера Mercedes. Потрібно особисто з документами власника машини звернутись, заплатити й чекати приблизно три тижні. Можливо, потрібно буде довезти машину до їхнього діагностичного комп’ютера, хоча він вважав, що ключ спрацює одразу. Складніший шлях: знайти людей, що професійно працюють з ключами, вони прив’яжуть новий ключ, зроблять новий ключ по замку і навіть відкриють машину. Б/в ключ у такому випадку ніхто й ніколи не прив’яже. Sergey_KIEB про 450: якщо єдиний ключ втрачено, це дуже непросто навіть з евакуатором, тому найдешевше купити ключ на розборці й приїхати на прив’язку в Київ, не чекаючи втрати чинного.
Один власник замість цього переставив з донора рульову колонку з ключем запалювання. Питання, чи можна «обнулити» ключ і потім прив’язати, лишилось без остаточної відповіді. Sergey_KIEB відповів на ідею замінити блоки: якщо тип двигуна, коробка і комплектація повністю збігаються, заміна блоків із VIN-кодом і всіх замків питання вирішить, але простіше відновити ключ: «Нелогічно, втративши ключ від дому, міняти дім».
Ключ мигає на панелі і машина не заводиться
Перше, що варто знати: це іммобілайзер, а не поломка. Він блокується (на панелі з’являється ключик або Х) рівно через 5 хвилин після вимкнення запалювання або одразу після закриття машини ключем. Знімається натисканням кнопки «відкрити» на ключі, причому не має значення, ззовні ви чи всередині, а якщо всередині, ключ можна не діставати із замка запалювання, достатньо положення «0». Вимкнути цю функцію неможливо, інакше, як сказав майстер, будь-який школяр, замкнувши два дроти, поїхав би на вашому Smart.
Інша справа, коли ключ «відв’язався». Описані ознаки: при натисканні кнопок брелока габарити блимають 9 разів, при ввімкненому запалюванні на табло блимає ключик, машина не заводиться. Вам допоможе лише Star. Такі випадки:
- Після заміни акумулятора в Smart 2000 року машина перестала бачити ключ. Інструкція вимагає вставити ключ у замок, повернути, дочекатись значка ключа, дістати й направити на дзеркало заднього виду, натиснути «відкрити». Батарейки показували по 3,5 В, діоди ключа спрацьовували (дивились через камеру телефона), але сервіс більше години не зміг прив’язати ключ. Підозрювали інфрачервоний датчик. Результат невідомий.
- Машина стояла без акумулятора три місяці. Потім завели, трохи покаталися, і ключ перестав заводити. Другий ключ теж, через день те саме. Батарейки міняли, аварійка блимає. Місцеві СТО у Вінниці відмовились. Порад у темі я не знайшов.
- Поворотники блимають 9 разів, лампа ключика блимає, машина стоїть на задній передачі, і при вимкненій передачі важіль рухається, а передача не вимикається. Як відбуксирувати, питав власник. Відповіді не було.
- Smart 1999 року: ключ не реагує ні на кнопку, ні на значок на панелі. Людина «з планшетом» сказала, що «вдарений» блок двигуна, і що в блоці перемішались дані. Майстер на форумі поправив: першою перевіряють прив’язку ключа, вона з великою ймовірністю «відв’язалась», і зробити це можна лише діагностичним комп’ютером Star, а не планшетом. Якщо блоки читаються на помилки, то з ними точно все гаразд.
Китайський ключ може палити замки
Випадок: дружина закрила Smart, і він нескінченно блимав аварійкою, а з дверей чутно було ніби замки закриваються й відкриваються. Допомогло лише відключення акумулятора. Потім ключ почав глючити: батарейки вистачало на 2-3 дні. Помилки Star вказали на КЗ у водійських дверях, окремо акумулятор показував 11,2 В. Відповідь SMARTDOC: у вас китайський ключ, він відслужив своє, перестаньте ним користуватись, якщо не хочете спалити замки. Якщо є другий, візьміть його, а якщо ні, купіть оригінальний б/в, переставте його чип в корпус від китайського й прив’яжіть Starом. Китайський чип знеструмити й викинути. На платі оригінального чипа великими літерами написано TRW. Такої поведінки (постійне неконтрольоване спрацювання замків) оригінальні ключі, за його словами, не дають. Якщо старий ключ шкода, його можна прив’язати разом із новим, але тримати вдома як аварійний і щодня не користуватись.
Схожа ситуація у Лохвиці: вранці аварійка блимає 9 разів, ключ не знімається з охорони, мотор не заводиться, нова батарейка не допомогла. Прямого вирішення в темі нема.
Центральний замок
- Закриває з ключа і одразу відкриває (Roadster 2002): власник помітив, що при закритті дверей світло в салоні не гасне, тобто якийсь датчик «бачить» відкриту двері. Блокування при русі при цьому працює. Рішення не знайдено.
- Замок не реагує на ключі після заміни генератора: через добу стоянки машина не відкривається ні тим, ні іншим ключем, замок багажника не прокручується. Відповідь: клеми малоймовірні, скоріше повний розряд акумулятора через витік. Буває, що реле вентилятора радіатора виходить з ладу і вентилятор працює без зупинки, те саме з вентилятором інтеркулера. Механічний замок відкривається поворотом вправо.
- Не закривається водійські двері з ключа: питання про блок комфорту лишилось без відповіді.
- Не відкривається багажник ні з ключа, ні з салону (Smart city 0.6 2001): аварійка блимає, нічого не відбувається. Порад у темі не було.
- Закрити машину, коли батарейка в ключі сіла, можна центральним замком за послідовністю з зарубіжного ресурсу: відкрити водійські двері, увімкнути запалювання, натиснути кнопку центрального замка на панелі (лампа має швидко блимнути 6 разів), вимкнути запалювання протягом 5 секунд, вийти з ключем і закрити двері. Автор повідомлення сам не перевіряв.
Якщо підозрюєте замок дверей, SMARTDOC радив перевірити на роз’ємі дверей (він під переднім крилом), чи приходить живлення на центральний замок при командах з ключа. У бік двері можна подати живлення вручну на ті самі піни і перевірити сам замок. Якщо він не працює, купують замок дверей на розборці й міняють цілком: замок практично нерозбірний.
Годинникова пружина в рулі
Під час однієї з історій із прив’язкою ключів довелось знімати кермо і знову монтувати шлейф-«равлик» у рульовій колонці. Порада Sergey_KIEB: шлейф змотати й закрити корпус, з мінімальним зусиллям обертати бабіну від упору до упору, щоб знайти середину. Має бути неповних три оберти в кожен бік від умовної середини. У середньому положенні надягти кермо на місце за умови, що колеса стоять рівно. Точне положення вала керма дивитись за сектором вимикача поворотів і його язичком.
