Доробки Smart своїми руками: шторка, дефлектори, дрібниці

Тут зібрано доробки, які власники Smart робили самі: саморобна шторка багажника і наконечники для її трубок, кнопка відкривання багажника на ранніх 450, футляр для окулярів від іншої машини, підрульові пелюстки, обігрів керма, підйом сидіння водія для невисокої людини, а також дрібниці на кшталт ящичка з попільнички, органайзера в кришці багажника, дефлекторів і ручки на заднє скло. Частина доробок зачіпає кермо, подушку безпеки і сидіння, тож там, де це стосується безпеки, є застереження.

Шторка багажника своїми руками

Оригінальну шторку для 450 часто продають лише з донорських машин і недешево, тож кілька власників зробили її самі. У 451 шторка інша, рулонна на пружині.

Каркас

• Найпростіший варіант: три алюмінієві трубки діаметром 12 мм (як на оригінальній шторці) з заглушками на торцях. Довжини, які заміряли власники: нижня 98,5-99 см, верхня біля сидінь 108,7 см, верхня біля дверцят багажника 107,4 см. Верхні трубки, як не дивно, різні за довжиною.
• Одна власниця взяла ПВХ трубки для електропроводки діаметром 16 мм і каже, що вони підійшли.
• Власник, у якого запаска за сидінням водія вигнула одну трубку, поставив замість трубок алюмінієві стрижні того самого діаметра: на вигин вони жорсткіші, а вагою не відрізняються від рідних сталевих трубок. Інший учасник заперечив, що трубка на вигин може бути навіть жорсткішою за суцільний пруток.
• Ще один варіант: каркас з двох алюмінієвих дверних порогів, між якими тканину стягують заклепками. Пороги беруть вузькі і обов’язково з профілем усередині, інакше прогинаються. Вузькі добре входять у пази на панелях.

Тканина і пошиття

• Підходять щільний тентовий брезент, плащівка або клейова бязь. Власник, що брав бязь, склав її вдвоє клейовою основою всередину, прострочив і пройшовся праскою: полиця проклеїлася і стала щільною, а на дотик схожа на оббивку карт дверей.
• Тканину між трубками треба брати з невеликим запасом: якщо вона натягнута, шторку не вставиш у штатні пази.
• Між верхньою перекладиною і дверцятами багажника варто зробити виступ на 3-4 см, щоб не лишалося щілини.
• У частину, що прилягає до дверцят, можна вшити щільний картон. Кишені на шторці додали кілька власників.

Наконечники для трубок

Шторки часто дістаються без наконечників, і тоді трубки деренчать і дряпають посадкові місця. Що робили власники:

• Заглушки для алюмінієвого профілю, внутрішні або зовнішні, потрібно шість штук. Знайти потрібний розмір буває важко, тож один власник ходив по магазинах зі знятою заглушкою. Заглушки на 10 мм налізли на стрижень 12 мм, і він ще промазав їх клеєм.
• Захисні ковпачки для самонесучого проводу або відрізки садового шланга.
• Рамні дюбелі на 16 мм: перші чотири сантиметри від входу дюбеля щільно сідають на трубку.
• Наконечники з термоусадки. Для прутка близько 11 мм учасник радить трубку 8/16 мм. Нарізають шматки по парі сантиметрів, по три шари звичайної усадки на кожен кінець. Надягають так, щоб кінець виступав близько 3 мм, нагрівають феном або над електроплиткою (від запальнички усадка може оплавитися і закоптитися), і поки тепла, загортають кінець усередину трубки, наприклад кульковою ручкою. Так само ще два шари. Клейова усадка товща, її досить одного шару. Трубка після цього лежить у пазах щільно. На нижній трубці кінець краще не загортати, бо вона коротша і випадала.

Кнопка відкривання багажника на ранніх 450

До рестайлінгу 2000 року кнопки відкривання багажника в салоні не було: його відкривали ключем або подвійним натисканням кнопки на брелоку. Пізніше кнопка з’явилася під панеллю біля лівого коліна водія. Власники ставили її самі.

• Варіант власниці: проста кнопка, від якої один провід іде на плюс акумулятора, другий до лівої панелі багажника (панель знімають). Там у джгуті шукають провід до замка багажника, у неї він був синій з червоною смугою, і підключають кнопку до нього. Інший власник знайшов цей провід біля блока запобіжників.
• Варіант майстра для машин 1998-1999 років з однокнопковим ключем: у блоці ZEE під кермом виймають реле в самому куті блока і на двох гніздах його маленьких ніжок шукають те, де є +12 В. Воно не потрібне. На другу маленьку ніжку намотують провід і ставлять реле на місце. Тепер дотик цього проводу до маси, у тому числі через кнопку, відкриває багажник. Кнопка має бути без фіксації, і тримати її натиснутою довше секунди майстер не радить.

Будь-яке підключення до проводки робіть акуратно, з ізоляцією всіх з’єднань. Якщо не впевнені, зверніться до автоелектрика.

Футляр для окулярів від Opel Corsa

У Smart 450 ставлять футляр для окулярів від Opel Corsa 2001 року, номер 24413714. Зайві виступи зрізають канцелярським ножем за кілька хвилин. Великі окуляри в нього не завжди повністю влазять, бо такі футляри розраховані на невеликі водійські окуляри. Ставлять його під дзеркалом заднього виду або над дверима водія.

Кріплять футляр до пластикової верхньої панелі, а не до металу. Щоб її зняти: відкрутіть козирки і болти під ними, зніміть дзеркало, повернувши його в будь-який бік, і відкрутіть болт під дзеркалом. Далі розмічають отвори і прикручують футляр короткими саморізами або маленькими болтиками. Уся робота займає 30-40 хвилин. У родстер такий футляр, за словами власника, не стає.

Підрульові пелюстки на 450

Власник, який рідко їздить в автоматичному режимі, зробив пелюстки сам, на основі опублікованої схеми. Інформація стосується лише машин з блоком SAM. Робота пов’язана з кермом і подушкою безпеки, тож без досвіду краще довірити її сервісу.

1. Перед усіма роботами роз’єднайте білий роз’єм у ногах водія.
2. Для зручності зніміть пластиковий кожух під кермом і панель приладів. Кермо з вала власник не знімав, щоб не пошкодити шлейф і датчик кута повороту керма: він відщепнув кліпси накладки керма, яка є кнопкою клаксона. Починати краще з лівого боку, там немає проводки клаксона. В кінці від’єднують провід клаксона.
3. Схема складається з резисторів і двох тактових кнопок без фіксації (власник брав 12х12 мм з високою клавішею). Вхід схеми це чорний провід, від’єднаний від металевого контакту в накладці, вихід один із контактів на корпусі керма. Контакт клаксона ізолюють, щоб схема не замикала, а клаксон підключають через резистор на платі.
4. Плату з резисторами закріплюють у накладці на двосторонньому скотчі, проводи до кнопок виводять через отвори кліпс задньої накладки. Механізм пелюсток власник надрукував на 3D-принтері і прикрутив маленькими саморізами до кожуха керма. Пружина не знадобилася: кнопка сама повертає пелюстку.
5. Перед збиранням перевірте опір на роз’ємі в ногах водія з боку керма (коричневий і коричнево-чорний проводи): клаксон близько 2,66 кОм, пелюстка вгору 1,6 кОм, униз 0,89 кОм.
6. Функцію пелюсток активують на сервісі. Лише після цього з’єднують роз’єм у ногах водія, причому білу фішку від керма підключають до чорної, яка там само приклеєна ізолентою до основного джгута.

Замість пелюсток можна поставити просто кнопки, головне без фіксації.

Обігрів керма на 450

Власник 450 кабріо зробив обігрів керма разом з автоелектриком сервісу. Кермо перетягнули новою шкірою, а під неї на основу керма намотали мідний обмотувальний дріт 0,12 мм з кроком близько 10 мм. Маса йде на кермо, плюс через шлейф. Живлення від підвищувального перетворювача 12-24 В на 10 А. Безкорпусні перетворювачі, за його досвідом, не підходять: три таких на 10 А переходили в захист при вмиканні навантаження. При 24 В струм близько 1,2 А, потужність близько 32 Вт: через 1-2 хвилини кермо вже не холодне, через 5 тепле, через 8-10 гаряче. Для 40 Вт треба або перетворювач на 27 В, або рідша намотка, але тоді зростає струм і навантаження на шлейф.

Майстер одразу запитав, як підключилися до шлейфа, бо резервних доріжок такої потужності в ньому немає, і чи не лишилися після цього подушка безпеки або клаксон. Власник пояснив, що розглядав шлейф від Peugeot 206 з шістьма доріжками, але зупинився на двох оригінальних шлейфах, поставлених паралельно. Шлейф подушки безпеки прямо стосується її роботи, тож таку доробку варто робити лише з досвідченим автоелектриком.

Підйом сидіння водія на 451

Водійці зростом 156 см у 451 не вистачало штатних регулювань. Висоту підбирали, підкладаючи під неї книжки в твердій палітурці, і зручно стало при 40 мм. Під передні і задні опори рами сидіння зробили проставки завтовшки 40 мм з алюмінієвого сплаву, попарно дзеркальні, у задніх нарізали різьбу для додаткового кріплення до рами через наявні отвори. Сидіння кріпили чотирма гвинтами M10х70 підвищеної міцності з внутрішнім шестигранником (у рідних різьбова частина 30 мм), задні проставки ще двома гвинтами M6х20. Установка зайняла 30 хвилин. Сидіння зберегло хід, до даху над підголовником лишилося місце в усьому діапазоні.

Інший майстер робив такі проставки з капролону, побоюючись скрипу металевих, а висоту підбирав дерев’яними брусками. Беріть кріплення не слабші за штатні: від сидіння залежить безпека при ударі.

Дрібниці в салоні

• Друга попільничка як ящичок: середину і ребристу частину вирізали дремелем, дно вклеїли зі шматка пластику, усередині обклеїли тонким килимовим шумоізоляційним матеріалом на клейовій основі. Влазять пачка сигарет і запальничка. Ще простіше: підібрати пластикову мисочку, яка стає в корпус попільнички, або кришку від упаковки дисків. Попільничка виймається, якщо натиснути знизу.
• Під сидінням один власник закріпив висувний ящик від касового апарата, просвердливши чотири отвори для салазок. Сидіння він не заважає рухати, а у велике відділення лягає аркуш А4.
• Органайзер у кришці багажника 451: кришку обклеїли автомобільним килимовим покриттям (знадобився шматок 400х1200 мм і п’ята частина балона клею), прикрутили дві перегородки з фанери 380х80 мм. Щоб не свердлити зовнішню накладку, її знімали. Майстер нагадав власникам кабріолетів, що там у кришку складають елементи даху.
• У кабріолеті 450 замінити внутрішній пластик кришки багажника на варіант з нішею від купе не вийде: у купе в кришці алюмінієва рама, у кабріолета її немає, та й ліхтарі інші.

Кузов і зовнішні доробки

• Ручку на заднє скло (не оригінальну, гумову) кріплять на двосторонню стрічку 3M. Власник цілився на отвір для ключа і поставив трохи не по центру. Він радить орієнтуватися на петлю з внутрішнього боку скла.
• Дефлектори вікон на 450 клеять на двосторонній скотч до даху, двері при цьому нормально відкриваються. Клеїти зручніше втрьох. Критики кажуть, що на них обпираються і ламають, а від дощу під кутом вони майже не захищають.
• Гучніший сигнал: двотональний сигнал Hella влазить біля протитуманки, пневматичний «равлик» теж стає. Штатний сигнал стоїть праворуч знизу, і для доступу треба знімати нижній захист.
• Упори заднього скла: бюджетний варіант з двох меблевих газліфтів на 100 Н з болтами M6х40 без головок. Меблеві можуть не витримати вулиці, штатний аналог має номер 8186000.
• Після тонування погано видно ззаду при русі заднім ходом. Власник розсвердлив отвори в бампері до 5 мм і вставив туди світлодіоди 3,5 мм, підключивши їх до лампи заднього ходу. Пам’ятайте також, що додаткове світло ззаду має відповідати правилам.
• Бризковики на 451 від бруду на кришці багажника не рятують: бруд, за словами учасника, несуть завихрення з-під машини, а самі бризковики відлітають на нерівностях і рвуть край крила.